Sympa ces premières photos, c'est vrai que l'ensemble elle a l'air propre. Le berceau arrière à l'air quand même d'avoir besoins de soins mais cela aurait pu être bien pire.
Déjà lui offrir une nouvelle capote c'est un bon début

Sympa le parcours

J’suis pas loin de toi au niveau parcours VAG Jap

Bon une p’tite 115 minilite et un poil corrodée en dessous : le vrai bonheur pour un beau projet restauration !!!

Je commencerais par trouver une NB sauce donneuse d’organes en :

Swapant tous les Triangles de NB sur la NA
Un berceau arrière jusqu’au moyeu de NB a la p’ace de celui-ci

Et processus de nettoyage complet pour enlever toute cette rouille puis la protéger et la repeindre en dessous

Passer au frein de NB ne sera pas de trop pour la partie avant et réfection des étriers arrières

Enfin on attaque le moulin avec le processus complet de distrib etc…

Le reste plus tard

Pour le berceau les photos sont un peu trompeuses, il est couvert d'un voile de peinture rouge, probablement des suites de la peinture complète qu'elle avait reçu.

Humm. Mon oeil me dit qu’il faudra s’en occuper si tu veux le garder mais c’est pas méchant

Félicitations, elle a l'air vraiment pas mal cette NA !!!

Elle a l'air belle, avec l'ancienne plaque en plus (même si elle était surement noire lors de sa sortie de chez le concessionnaire)

Donc en relisant de plus près

Pour la capote, en allemagne tu peux faire de bonne affaire et c'est le moment de dire aurevoir au vinyle pour passer à plus sympa .. il faudra certainement commander les crochets et câble de tension et rivets ... bref au moins une bonne journée de travail pour un non initié pour la changer et deux en mode cool ... c'est souvent la aussi qu'il faudra nettoyer et poncer aussi l'armature .. idem que les dessous et protection et peinture.

Les sieges on voit que le tissu est bon mais ils sont écartés comme c'est souvent le cas mais on peut les reprendre mais necessite un peu de travail..

1990 : un nez court ... arrf bien faire attention a la petite clavette lors du changement de la distribution
Pour le radiateur .. ce serait cool de passer à plus sympa et changer toutes les durites comme tu repars sur une solution propre
Les joints spy derrière vis de vilo ... queue de boite etc c'est le moment de les changer aussi
Très bizarre ce volant momo trop gros .. il y a plus sympa à rechercher et mettre celui là en vente

Cache culbu si ça suinte autour ben en premier changer le joint et nettoyer ce cache culbu
A 200000 kms ce serait bien de tester les compressions et voir si il y a une petite fumée bleue légère sort de l'échappement aux accélérations pour voir si il y a ou pas un début de join de queues de soupapes.

En tout cas elle a la big option : Les VE

PS sympa les AUDI et le VW T3
JaG

Là je ne pars pas sur un projet restauration à proprement parler.

Plutôt sur un petit mix curatif/préventif, les tas de rouille avec restau complete, j'ai donné avec ma poubelle verte






(Je synthétise niveau photos mais y'en avait partout)

J'ai encore des traumatismes de meuler, décaper, brosser, caler, remonter, etc

Là on est loin d'avoir besoin d'en arriver là sur la NA (et c'était d'ailleurs un critère d'achat pour moi), ici on est sur des petits travaux localisés que je ferais par étapes, le train arrière prendra un coup de sableuse à l'occasion du remplacement des silenblocs environants.




Pour l'instant je n'ai pas encore suffisamment cherché les limites de la bête pour vraiment la cerner mais quel intéret de passer en montage NB ? (A part pour les freins qui, je présume, sont plus gros)


La distri vient d'être faite "malheureusement" car j'aurais bien nettoyé les poussoirs hydrau et remplacé les spy d'AAC par la même occasion. Rien d'affolant pour les poussoirs, pour l'instant mais nul doute qu'ils ont commencé à amasser de la crasse car ils racassent légèrement à froid pendant quelques secondes.


Pour la capote, c'est déjà en commande ... et en alpaga. J'ai un pote sellier sur le coup donc je laisserai ses mains expertes car je suis un total novice en la matière.


Oui, principalement le conducteur, pareil, ça finira chez le docteur sellier.


Oui j'avais lu cela, la poulie semble tourner impeccablement rond (et tant mieux) donc je présume que tout va bien de ce côté. L'ancien proprio était au courant et avait visiblement averti les mécanos qui ont fait des distri par le passé.


J'ai les durits de chauffage qui sont probablement un peu colmatées / rigides qui passeront à la trappe effectivement. pour les autres, RAS niveau texture.



Pour ça j'attendrais la panne (à savoir la fuite) ou l'embrayage qui donne des signes de mort.



C'est vrai qu'il parait gros sur les photos mais j'avais pris ces dernières en "fish eye", il n'est pas si gros/ça ne me choque pas à la conduite


D'après mon suiveur lors d'une decel a 5000+ en 3e, ça ne fume pas donc on est bons de ce côté. J'ai un peu de noir par fortes accelerations par contre, l'ancien proprio ne la secouait pas beaucoup donc je suppose qu'on part sur des suies dans l'échappement ou un souci d'enrichissement en forte charge (cela dit, c'est succint donc je pense qu'on est plutôt sur de la suie)


Ah c'est une option rare pour ce millésime ?


Merci, pour le T3 il attend sagement son tour


Oui ce n'est pas sa plaque d'origine, la voiture a été achetée neuve dans le 75. Elle a juste été entre les mains du précédent proprio pendant 20 ans, d'ou le vieux SIV.


Merci!

Ah oué, il y a du lourd sur cette allemande et de beaux trous façon tonton flingueurs

Bon en tout cas elle va évoluer cette belle NA et on suivra ça de près

Retour de chez mon pote sellier car je crois que j'avais oublié de vous montrer un truc ...



On a remplacé ça par de l'alpaca






Ca fait bizarre de voir quelquechose dans le rétroviseur central.

Par contre dégouté mais je n'avais pas pensé à ça / on me l'avait dit mais j'avais oublié : je suis puni de top down pour une quinzaine de jours le temps que la capote (tendue comme un string) se détende, j'aurais bien aimé en profiter aujourdhui

Deux petites photos additionelles "vue d'ensemble"

Nickel ca lui donne un sacré coup de jeune

Tu l'as met au soleil et ça va vite se détendre

Carrément trop belle cette petite NA
Félicitations!

C'est beau une capote neuve quand même dommage que ça serve à rien

Merci à vous !



Ca sert à déterrer le monoxyde de dihydrogene, mais j'ai pu la tomber pas mal la ces derniers jours héhé



Bon sinon, dépose de ce bazar qui ferraillait dans la baie à certains régimes



"Pour cause que les pattes elles sont cassées" ...



... Parce qu'un beau jour de 1990, Guy Mazda était probablement plus occupé à regarder les belles fesses de la secretaire que ses soudures de collecteur qui devaient que légèrement lécher le support

Comme je suis une daube en soudure et que le risque de percer le collecteur était gros, je me suis bien entendu lancé, le défi étant de rajouter de la matière pour combler ce vide digne de la dentition de Vanessa Paradis sans passer à travers



Tout au point par point, réglé sur "super pas fort"



C'était long et fastidieux mais pas de "pftpftpftpftpftpft" et ça a l'air de tenir



(Oui je sais il aurait fallu faire ça au TIG, blablabla