Ben de manière générale une boite auto vs une boite manuelle cela a toujours été moins performant, quelque soit l'auto non ?

Perte de rendement du au convertisseur de couple

Moins de perf , plus de confort

en auto, la 2.0l a les perf de la 1.8 manuelle en gros, par contre en reprise, avec le kickdown, pas photo, auto devant

Par contre une boite robotisée (DSG, F1, pdk, etc...) est souvent plus performante et plus économe qu'une manuelle , mais moins douce (sauf la DSG7, qui est vraiment le summum) qu'une auto

Y'a des pertes au niveau du convertisseur de couple!

Apriori, le 2l Auto a les perfs du 1.8 manu!

EDIT: grilled by PG!

Les boites autos étaient moins performantes que les manuelles (sur des véhicules de série j'entends...) jusqu'à la Tiptronic de la 997 turbo qui a inversé la tendance avec des temps de changement de vitesse inférieurs à la version manuelle... Et maintenant avec les doubles embrayages (pdk, etc...) la vitesse inférieure ou supérieure est "pré-enclenchée" avant le changement de vitesse, d'où la quasi absence de perte et le changement quasi instantané.

Mais tout ça n'existe pas chez Mazda, qui est à la ramasse au niveau des boites auto, ils ont jamais investi pour en développer.

Mouais... Ca c'est sans compter le temps de réponse entre le moment où tu mets le pied dedans et le moment sous accélère, d'une part, et partant du principe que le type derrière le volant est incapable de rétrograder une boîte manuelle proprement, d'autre part.

Y'a pas que pour les boites que Mazda est à la ramasse, pour les moteurs aussi!

espérons qie ça change avec les skyactivemachintruc!

Fais gaffe, tu risquerais de te faire flasher !

Alors qu'un petit coup de gaz + rétrogradage bien senti ça marche au moins aussi bien qu'un kickdown !

Franchement je suis assez content du moteur de ma voiture

Quelqu'un peut poster les chiffres des perf' SVP ?

Merci je maintiens mon futur choix sur une BVA

Et après c'est moi qu'on traite de vieux!

Bon, il faut quand même mentionner 2 trucs pour être complètement objectifs:

1-La boite auto de la MX, en plus du convertisseur a un rapport de moins qu'en version méca.: elle tire donc plus long sur les intermédiaires.

2- Et ce malgré le fait que généralement les moteurs des boites autos n'ont pas tout a fait les memes specs que leurs homologues a boite méca. Les AAC ont généralement des lois un peu différentes privilégiant le couple. Cela se vérifie encore ici car d'après zeperfs, la puissance maxi n'est pas au même régime sur version meca et auto.