Je l'ai acheté probablement pour la collectionner, ce modèle étant à mes yeux le "top" de ce qu'aura produit Mazda dans la gamme MX5

Il faut être honnêtes et justes : la ST n'a aucun défaut

Le 2L 184 enroule très bien en bas, on peut même cruiser à 2000tr en 6ème (70 kms/h environ) et ça passe pourvu que vous ne soyez pas dans une gros cote.

Cap des 1500 kms passés, fini le rodage que je m'étais imposé.

Pour rappel voici ce que j'ai respecté :



Donc ce matin, je suis monté à la rupture, visiblement ça coupe à 7500 ou 7600, pas facile de vous dire exactement car j'étai attentionné à la route, c'est mieux.

Le comportement moteur a évolué au fil du rodage. Il s'est surtout libéré en bas régime, car au début il était mout. Il est maintenant rempli sur toute la plage d'utilisation.

Le 2L 184 enroule très bien en bas, on peut même cruiser à 2000tr en 6ème (80 kms/h environ) et ça passe pourvu que vous ne soyez pas dans une gros cote.
De 2000 à 4000 tr/min, je dirai que cette plage est destinée à une utilisation route en conduite normale. ça reprend, ça roule bien, on se fait plaisir même dans cette zone.
Au dessus de 4500 tr/min, le moteur prend ses tours non stop jusqu'à 7500 sans molir et c'est là qu'on voit le coté sportif de ce moteur. Il s'exprime vraiment.

En suivant mon rodage, j'ai eu une conso de 6,8L/100 sur les 1500 premier kms. Je pense que je vais rebaisser un peu à l'avenir, car pendant le rodage, j'ai chargé volontairement le moteur. Donc je pense utiliser plus la MX en mode cruise ensuite et les phases d'arsouilles seront moins régulières, enfin je pense...

Voilà mon ressenti coté moteur. Je pense qu'il va encore se libérer, c'est sûr même. Mais déjà, il donne un bon agrément de conduite actuellement.

Jusqu'à 2000 kms, je vais continuer de charger régulièrement façon rodage, sans me limiter en régime. Et arrivé à 2000 kms je changerai l'huile et le filtre.

Coté tenue de route. J'étais étonné quand je lisais les commentaires des autres au sujet du rouli. Au début je trouvais vraiment parfait cette suspension avec les Bilstein. Et puis, je me suis aussi rendu compte que lorsqu'on chahute un peu la voiture dans les virages, on a vraiment ce mauvais filing au niveau du rouli, c'est dommage car en dehors de ça, je trouve le chassis parfait (à mon niveau).
La solution est surement les ressorts courts, mais je n'ai pas envie de rabaisser ma MX, les routes dans mon coin sont assez désastreuses par endroit, donc je veux garder du confort et préserver mon chassis.

A oui, pour ceux qui disent que les RF sont pénibles à haute vitesse en top down, c'est faux. Effectivement le bruit d'air est présent à partir de 90, mais il n'emplifie quasiment pas au dessus, j'ai roulé à 110 et même à 130 toit ouvert et ça passe bien.

Je me demande même si une ST ne fait pas autant de bruit d'air, voir même plus. En fait en RF, on a pas de bruit d'air en dessous de 80, donc on s'en rend compte dès qu'on passe le 80 ou 90 et je me demande si ce n'est pas cette différence qui fait dire à tous que la RF est plus bruyante top down. Il faut que je remonte dans une ST pour confirmer ça.

très intéressant ton compte rendu détaillé sur la vidange et j'envie le super matériel que tu as pour faire tout ça (un pont ciseaux )