Si bien sûr lorsque l’occasion se présente, ça fait parti du plaisir de l’auto.

Mais pas vu d’écart vraiment significatif sur la conso.


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Bon, moi pour les sensations (extra) fortes, j'ai la Corvette 480ch V8!

Du coup avec la MX-5, je roule souvent cool niveau moteur mais presque toujours sportif en courbe, avec bien sûr quelques plus hauts régimes de temps en temps ou pour les dépassements.

En montagne, en montée, je suis dans les 10-11L/100 mais je suis à 1,5 à 3L en descente, 5,5L sur autoroute et souvent dans les 4,5-5L en ville.

Une certaine forme de contradiction

D'un coté, elle consomme peu (donc faut y aller calmement)
D'un autre coté, c'est une voiture à monter dans les tours, comme toute essence (donc faut y aller)

Il n'y a pas que la conduite, il y a aussi le type de trajets et de routes qui influent sur la consommation

Ma consommation moyenne est de 6.8l/100km depuis l'achat.
Je me fais bien plaisir sur les routes sinueuses mais je fais rarement de gros excès de vitesse en ligne droite.
Très peu de ville et presque toujours de longs trajets de minimum 30km.
Au niveau des pneus, les 4 sont pas loin des témoins après 19000km.

Le WE passé, j'étais au Summer meeting dans le département de la Meuse.
Assez peu de virages, de longues lignes droites.
J'ai fait mon plein au Luxembourg le vendredi et je l'ai refait au même endroit le dimanche après avoir parcouru 650km.
Résultat, une consomme moyenne de 5.8l/100km (5.4l affiché au combiné d'instruments), en roulant normalement et en faisant quelques accélérations en sortie de village
C'est donc certain que ma consommation moyenne totale serait différente si j'habitais dans cette région

Quand je lis que certains consomment 4.5l/100km en ville, je me dis qu'on ne doit pas avoir les mêmes villes. Chez moi, c'est feux tous les 500m, trafic, ... Et donc tout le temps accélération / freinage. C'est donc plutôt 8.5l/100km quand ça ne roule pas trop mal

De mon côté, c'est 85 % de petits trajets, en ville, et j'habite sur les hauteurs d'une ville donc ça monte et ça descend. Dans tous ces trajets, je passe rarement la 6ème.

Pour ma part, je ne freine que très peu et n'accélère que très peu en ville. Pour moi, ville = beurk donc autant rouler à l'économie. Je monte les rapports en souplesse en restant sous les 2000 tr/mn (avec le 2L).

Dans mes "villes", pratiquement pas de feu mais plutôt des rond-points.

Sous les 2000 tr/min ? Je dirais que je suis plutôt toujours au dessus...
Je vais essayer

Bon, je suis allé conduire le fiston à lhopital pour sa kiné : le trajet classque de ville.
Ne pas dépasser 2000 trs c'est dur ! J'ai vraiment l'impression de conduire en sous régime...
Passer les rapports à 2500 trs c'est jouable

Quand on regarde la courbe du couple, on se dit que c'est justement à partir de 2000-2500 que ca devient bien

Mais tu vois qu'à 1.500 tr/mn, la 2L a déjà le couple maxi de la 1,5L, alors, c'est déjà pas mal!

A ce régime, il faut être sur un filet de gaz. Le moteur ne souffre alors pas du tout.
C'est sûr que si on veut une bonne accélération, il faut monter comme tu dis plus vers 2500 tr/mn.

Il n'y a pas de corrélation entre la consommation et le plaisir.

ça dépend du type de conduite et pas mal des routes empruntées. Je fais souvent le trajet qui mène de Walhain à Malmedy. Dans la plaine et en descendant sur Huy, la conso descend assez bas (6l). Et puis il y a Huy (et son mur), les routes du Condroz qui serpentent (Hamoir, Ferrières, Trois-Pont, ...) et en général la consommation remonte jusqu'à 7 l. Et quelle belles routes.

Je viens de tester sur un plein en roulant plus cool, sans trop monter dans les tours.
Verdict : 6,4 l / 100 km donc c'est jouable

Et voilà !

Pfff, une vis dans le pneu arrière gauche légèrement sur le flanc du pneu (voir photo).
Pneu plat.
C'est efficace le kit de réparation ??
Des conseils ? Des bons trucs à me refiler avant que je ne m'en occupe demain matin tôt ?

Normalement c'est efficace, mais là je n'utiliserai pas le kit pour ça. Tu prends ta roue et tu va faire changer le pneu car c'est pas réparable sur les flancs. Attention si tes pneus sont pas loin du témoin tu es bon pour changer les deux.

Puis les kit anti-crevaison ça laisse plein de m$*$$* sur la jante ce qui est relou à nettoyer.

+ 1.000