Pour faire court : comme ça

Test demain aprem

Révision des 2 ans, il est temps de réunir les (presque) jumelles à Laval





Echange de volant avec chronogps, l'occasion de confirmer que les ohlins sont un bon cran au dessus des meister.

Au final 700km dans la journée et passage des 20.000km sur la route du retour.

L'occasion de constater qu'elles ont toutes les deux le défaut du dossier qui claque

Aussi, oui!

Je note qu’il y a une petite différence aérodynamique au niveau de l’antenne

C'est quoi cette histoire ?

Je me rends compte que je n'en ai pas parlé ici mais au dernier Pouilly j'ai changé mes plaquettes pour des Ferrodo DS2500 (avec l'aide des copains )
Après un petit rôdage entre deux sessions, je trouve un petit peu plus de mordant mais ce n'est pas non plus une révolution.

Après un petit peu plus de 2000km parcourus je pense que je vais remettre les plaquettes OEM (qui n'étaient pas usées) car le petit grincement qui se produit à chaque freinage léger est insupportable à mon goût...

Je confirme que les plaquettes oem sont moins sonores

Comment vous etes arrives a avoir les 2 immat' qui se suivent ?

Grace à un vendeur au top qui a le sens du détail

Autos commandées en même temps, livrées le même jour et garage qui a fait les demandes d'immatriculation sur 2 ordis pour se synchroniser et avoir les numéros qui se suivent.

Pesée (avec une quinzaine de litres de carburant et un peu de bazar dans la voiture)

RF 184cv : 1112 kg sur le configurateur Mazda mais avec un conducteur de 75kg, soit 1037 kg.

RF 30th : 1087kg (sur la brochure)
Si on garde la logique et qu'on enlève ce conducteur de 75kg (c'est pas précisé), ca fait 1012kg

Donc t'as 15kg d'essence et 13 kg de "bazar".
T'oublieras pas de déclarer tes 10 bouteilles de pastis à la Douane en passant.

1087 c'est le poids à vide, en ordre de marche (pleins faits) mais sans conducteur la balance est probablement un chouilla optimiste.

Et une ST c'est 40kg de moins c'est ça ?

Faudrait virer des trucs pour passer sous la tonne