Dans mon cas, en utilisation route (et en attaquant rarement fort dans les descentes), je n'ai pas trop à me plaindre du freinage et de son usure (c'est assez comparable à mon ancienne NBFL en big brake d'origine, avec un peu plus de mordant à froid pour la ND).
Mais c'est vrai qu'il y a relativement peu de mordant comparé à d'autres voitures modernes.

La seule chose qui me dérange, c'est la sensation quand je tape très fort et brutalement dans les freins.
L'impression que la pédale s'enfonce jusqu'en butée mais que ça ne freine pas suffisamment. Un peu la même sensation que lorsque des freins surchauffent sauf qu'ici, ils sont pourtant "froids"
Par exemple, si je tape brutalement dans les freins à 100km/h, alors qu'avec un SUV de 2T je sens une forte décélération et une intervention quasi immédiate de l'ABS, sur la ND, la décélération se fait plus progressivement et l'ABS ne se déclenche qu'en fin de freinage.

Javelator, toi qui a testé sur circuit, tu retrouvais aussi cette sensation désagréable avec ta ND184 ?

Tu as bien décrit la chose, mon touran a plus de mordant que la nd. Après si on appuie fort, le poids plume de la ND fait sûrement la différence.

oui oui même sensation.
Exactement ce que tu décris.

Faut que je rode un peu les Hawck et ce WE je fais de la piste.
Je verrais ce que ça va donner.
Mais pour l'instant ce n'est plus la même sensation.
Ca semble freiner.

Tout d'abord pas de bol mais la sessions aux écuyers de ce WE est annulée par manque de participants.


Par contre j'ai découvert une nouvelle feature sur la ND.
Avec les Hawk DTC60 tu fais des étincelles la nuit !

Tu passe par quelle association pour tes sorties circuits ?

Réglisse Days.
https://reglissedays.fr/

Merci, j'espère pouvoir poser les roues sur une piste pour la première fois cette année !

Juste un petit mot ce matin car ça faisait quelques semaines que la ND n'avait pas roulé.
On n'avait pas eu le temps de la sortir le Week End et aussi aucune envie ni besoin de la mettre dans le sel.

Mais ce matin il fait beau, et comme il a bien plu hier, les routes ont été lavées en bonne partie du sel.
Je n'ai donc pas résisté à l'envie d'enfiler mon écharpe et ma casquette pour me rendre décapsulé au bureau (avant j'aurais dit décapoté, mais avec la RF...).

Et comme à chaque fois je retrouve avec plaisir ce petit cocon de Recaro, et cette vivacité faite de précision. Quel pied cette petite Miata !

Au passage je repense aux derniers échanges à propos des Ohlins dans le fil de discussion du group-buy. Ce matin ce qui me vient à l'esprit c'est vraiment précision et contrôle. Certes la prestation est ferme. Mais on a vraiment une sensation de main d'une main de fer dans un gant de velours. Si bien qu'il serait malvenue de parler de raideur ou de dureté. On est bien sur de la fermeté et du contrôle.
Et évidemment il y avait 3 endroits en chemin qui se prêtaient à la glisse, on ne les a pas loupé.
On sait précisément quel est le niveau de grip du pneu et on place le poids là où on veut.

Clair qu'avec les bilstein d'origine, c'est des fois un peu floue pour mettre en appui ce qu'on voudrait. Ou des fois tu es en appui, puis hop ça se détend et l'appui change.
Faut rester plus cool. J'arrive tout de même à me faire plaisir, c'est le principal. Et en roulage normal, c'est confortable.

Clair que ton ressenti donne envie

On a bien de la chance d'avoir ces petites autos rigolotes.
Et comme on n'a pas la contrainte de l'utiliser en daily ça reste juste un plaisir.

Maintenant un bon setup de suspat ça se trouve avec différentes technos. Le tout c'est de trouver chaussure à son pied.

Pour tout dire j'avais adoré à l'époque ma NBFL avec le kit complet de Flyin Miata.
C'était non réglable, mais ils avaient fait de très bon choix de ressorts, barres et amortos et tout ça c'était parfaitement homogène, efficace et confortable.

D'ailleurs j'aimerais bien le re essayer. Car depuis le temps j'ai fait beaucoup de km sur route comme sur piste et mon pilotage a beaucoup progressé avec l'expérience. Ne faisant pas partie des naturellement rapides, je me contente de faire partie des besogneux appliqués, mais tout même on progresse.

Sunset ride.

Elle a l'air posééééée

Yep elle l'est !
Honnêtement peut être que 8/9 mm plus haut serait peut être plus joli d'ailleurs.
Mais comme aussi bas elle ne frotte pas, autant laisser le centre de gravité au plus bas.

Elle est méchante comme ça. Le blanc est superbe avec ce soleil couchant.

Avec ta copilote et des bagages pour (au moins) une semaine, c'est pas trop bas ? Avec les Bilstein + Eibach je trouvais ça juste déjà parfois de l'arrière cet été.

Très belle photo ! Elle serait canon sur le concours photo de février...