Hello !

Alors au départ on m'a annoncé le 8 avril comme date de livraison à la concession. Finalement elle est arrivée le 23 avril, donc 2 semaines de retard sachant que j'étais dans les tous premiers de France. Ensuite la date de remise des clés est très très variable suivant la concession.

En discutant un peu avec nicosnicolaos également sur le forum, il a pu me dire que sa concession prenait largement son temps, alors qu'ils ont reçu sa MX en même temps que la mienne. De mon côté la concession a préparé la voiture en 4 jours seulement et j'ai pu aller la chercher seulement 7 jours après son arrivée à la concession. Donc autant dire qu'ils ont été très rapide de mon côté

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Je croise les doigts, j'ai l'impression qu'ils sont supers motivés pour bien faire les choses, c'est leur première sortie de ce genre, et ils ont déjà pour optique de remettre cela régulièrement si l'expérience est réussie Je ferai un retour ici même sur la journée !

Ouais celui du milieu c'est les bips liés aux éléments de sécurités comme le dépassement des limitations de vitesses, donc très chiants surtout dans les villages à 30, ça sonne tout le temps

Le bas à gauche c'est bien l'ESP ou DSC comme ils l'appellent, et en haut à droite c'est ni plus ni moins que le stop and start, mais chez Mazda c'est i-stop. Après peut-être que tu l'utilises et alors tu n'auras pas à le couper. Mais dans mon cas je le coupe à chaque démarrage, je n'aime pas vraiment ce système.

Ah merci
Oui moi non plus je ne le supporte pas

Du coup ça c'est quand même 1 bonne nouvelle.
En appuyant sur ces 3 boutons, pas besoin d'aller ds les menus et tous ces trucs pénibles (dont le line assist) sont coupés.

Cool

merci

Bravo. C’est toujours un moment de grâce que la prise en main d’un nouveau véhicule plaisir.

A110 vs. Mx5 ? C’est comme devoir décider si on trouve la fraise meilleure que le fromage à raclette. A part que l’une et l’autre sont 2 voitures biplaces de grand plaisir, elle ne sont pas opposables mais complémentaires. Vu que tu as gardé ta Twingo, tu n’es plus à une voiture près pour la prochaine.

Comme promis voici quelques photos des optiques (avant et arrière), encore entre les gouttes comme tu peux le constater J'habite le sud mais en ce moment on se croirait en Bretagne

Elle est bien belle cette rouge sérieusement. Sympa les photos.

Non, le line assist qui supprime le coup de bélier dans la direction ça c’est désactivable via MZD Connect uniquement


Artistique tes photos

Que l’attente de la mienne est longue… … J-9

Merci J'essaie de faire des photos qui sortent de l'ordinaire si je peux, vu qu'on en a tous tellement vu des MX5

Par contre je confirme, quand je coupe le DSC ça coupe le line assist en même temps, donc sans passer par l'écran ! Peut-être une spécificité du modèle 2024 ? Enfin je pense pas, ça semble logique que couper le DSC coupe aussi le line assist, comme ça signifie qu'on va mettre la voiture en travers

Autant pour moi, mais c’est vrai que c’est logique. Par contre je me vois pas mettre ce mode « pistard » sans arrêt non plus Il va falloir expérimenter tout ça et trouver le compromis le moins pire

Le mode DSC Off est permissif mais garde quand même des garde-fous, du coup sauf si on attaque la pédale de droite comme un assassin, je pense qu'il n'y a pas de raison de perdre le contrôle. Donc si on a prévu de conduire en mode détente, et qu'on veut juste couper le line assist, couper le DSC est pas trop risqué je pense. Faut juste pas oublier qu'on l'a coupé si à un moment on a un coup de folie et qu'on écrasé la pédale en sortie de rond point

Attention en parlant de permissif, il me semble que tu parles du nouveau DSC-TRACK et pas du DSC OFF. Important concernant notre sécurité sur la route.

Car il me semble avoir compris de Dave Coleman ( Vehicle Dynamics Engineer chez Mazda) qui mettait en garde sur fait que le DSC OFF met complètement le système de commande dynamique de stabilité hors fonction.
Il n’est pas permissif, il est sur OFF il n’y a plus d’assistance et donc il n’est pas permissif.
C’est de ce que j’ai pu comprendre de son interview ou il explique que c’est une obligation réglementaire de permettre une totale désactivation.

Alors que le DSC TRACK, lui est permissif.

Il imageait ses propos en expliquant que le DSC sur ON permet de maintenir la voiture sur sa trajectoire, le DSC-TRACK de maintenir la voiture sur la chaussée.

Il me semble qu’en mettant le DSC sur OFF le risque est qu’on ne bénéficie d’aucune aide pour rattraper la voiture.

J'ai eu les 3 pendant 3 ans La première année j'ai mis au moins 15 000 kms à l'Alpine à travers Suisse, Italie, Autriche, Allemagne et Espagne, puis quasiment plus roulé ensuite. C'est un scalpel à conduire très fort en mode manuel/sport (seul mode valable). Autrement dit c'est ennuyeux aux vitesses légales. La position de conduite est très moyenne et surtout la fiabilité est catastrophique. Son sort a été scellé quand j'ai fini mon trajet en dépanneuse la dernière semaine de garantie constructeur (pour une panne d'alternateur totalement inacceptable en 2020).