Pas mal !

Gen2 (c’est un 2010)


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Suite à l'essai non validé des ressorts EIBACH (voir ici), j'en ai profité pour traiter à la cire tout le dessous de la MX.

J'ai d'abord fait un nettoyage puis j'ai pulvérisé une bombe complète pour le dessous du châssis et une bombe complète pour les corps creux. ça en met partout, c'est dégueulasse à faire




Sinon, quelqu'un sait ce que c'est que ça ? il se trouve à l'endroit ou il y a le filtre à essence sur les NA et NB. J'aimerai trop que ce soit le filtre à essence mais j'y crois pas trop. Je pense plutôt que c'est le canister






La petite géo un peu plus agressive.



Les chiffres vous semblent surement très soft, mais il faut penser que je suis à la hauteur d'origine, donc dès que la voiture s'appuie d'un coté, la suspension descend et le carrossage augmente considérablement. Avec cette config "statique", je considère qu'il y a 1° en plus partout en "dynamique" au vu de ce que j'ai constaté en changeant les ressorts.

Au passage, une géo à la maison avec mon outillage, c'est très long, il faut compter au moins 2h, ou alors il me faudrait une fausse et des plateaux tournant de géo, car là, à chaque fois je monte sur les rampes pour faire le réglage puis je redescends pour contrôler jusqu'à arriver à la bonne valeur.



En tout cas, l'ajout de carrossage à l'avant rend la voiture plus réactive, c'est net.

Oui, c'est bien le canister cette chose

Tu fais ta géométrie avec quels outils ?

Ok pour le canister, c'est ce que je pensais.

Pour la géo, voir ici mes outils https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=319&t=47609&start=255#p16334142

A noté que pour l inclinometre, j'utilise en plus mon téléphone avec une appli. Ça me permet d'avoir 2 outils et de vérifier que j'obtiens le même résultat.

Tu as un MP.

Je suis tombé sur cette photo


Et je me suis dit que c'est exactement la hauteur de caisse qui me plaît et qui doit être vers les -20 à -25mm environ.

Une MX5 Cup, c'est pourtant plus bas qu'une ND en Eibach

Oui c'est que sur la première photo elle est en appuie, mais du coup la hauteur en appuie est sympa en effet, ça rend très bien.

Effectivement, j'ai regardé d'autres photos et c'est Effectivement bas, mais je pense qu'elles sont toutes chaussées en 215 et un ET sûrement plus faible que 45. Donc l'aspect est sympa.

C'est vrai que la hauteur sur la 1ere laisse un look sympa, mais oui, c'est un leurre, lié à l'appui...
En tous cas, ton CR super structuré dans tes constats et avis, m'ont convaincu d'une chose... Je vais faire une modification «esthétique», en relevant l'arrière de 8mm (moi aussi, je trouve la voiture un peu tassée, vue à hauteur d'homme). Et puis je verrai par la suite...
PS: excellent ton boulot, ta méthode, etc...elle à trouvé une «bonne maison» ta mimix...

Merci

Pour l'arrière, tu peux remonter avec des cales comme j'avais fait. L'arrière doit pouvoir accueillir quasi 10mm vu la longueur des vis.

Ta première photo ressemble pourtant bien à la hauteur que j'ai en Eibach EU.
(ST + B6)

Une RF est plus basse du cul avec les EIBACH. Ça ne me plaît pas cet aspect tassé.

Regarde https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=319&t=47513&start=225#p16352556

Ouais je comprends.

Et ressorts courts à l'avant et d'origine à l'arrière ?
Vu qu'ils ont le même tarage à l'arrière.

Après à voir le comportement.
Ça serait peut être proche du full Eibach sur ST.

+ barres anti roulis plus grosses pour compenser les mouvements de caisse