Un truc de fait.

Je suis tombé par hasard sur ton tuto "géométrie".... impressionant et surtout merci pour le partage

Pas de soucis, si ça peut servir à d'autres.

En tout cas, ça fonctionne très bien, c'est juste un peu plus long qu'avec du matériel pro.

Je vais bientôt attaqué le réservoir de la W. Clairement, la peinture c'est loin d'être ce que je préfère.

J'ai plusieurs idées sur la finition, votre avis m'intéresse :

- couleur Machine Grey, ce serait histoire de donner un clein d'oeil à ma MX qui est la voiture que j'ai acheté pour arrêter la moto. D'un autre coté, avoir une voiture de la même couleur que ma moto

- Marron tracteur Renault (c'est le marron du pont, des masses...) : j'en ai en stock


- Gris tracteur Massey fergusson : j'en ai en stock


- ou un mixte des 2 peintures que j'ai en stock, j'ai une petite idée pour faire une peinture "usée" pour donner une patine à la W, mais à mettre en pratique c'est pas sûr que je réussisse du premier coup.

Sinon j'avais aussi en tête de mettre le réservoir à blanc et de le vernir, ça donne un aspect métal brossé, mais le soucis, c'est qu'au bout d'un moment on voit apparaitre des points de rouille sous le vernis...

votre avis avant ce soir SVP, car j'ai une promo sur la peinture Machine Grey uniquement aujourd'hui. Merci

Marron tracteur Renault

Bon bah, tu me fais faire des économies, j'ai tout ce qu'il faut alors.

Déjà il faut que je le prépare ce réservoir (décoller les logos kawa, déposer les grippe genoux et ponçage, apprêt et encore ponçage) ensuite il sera encore temps de se décider.

En plus, il faudrait qu'il fasse plus chaud pour peindre, mon atelier n'est pas chauffé.

Ça te laisses le temps de le préparer tranquillement en attendant des journées plus clémentes.

Beau travail!
Dommage que tu aies mis ça sous ton poste de ta RF

Ouai, bon, c'est pas bien grave que ce soit sous le poste de la RF, il n'y a pas vraiment de poste dédié pour les motos. Pourtant je crois comprendre qu'il y a un bon nombre de motards ici, ou ex motards.

Quand la W sera finie, je passerai surement à autre chose à bricoler. Si seulement j'avais plus de place, une petite NA me plairait bien.

Je me fais vieux mais mon garage est toujours plein.
Sinon je te l'aurais loué.

Merci.

Le problème c'est que j'aime bien garder mon matériel au chaud, du coup là, j'ai plus de place pour une voiture de plus. Même la moto, pour la sortir, il faut que je sorte une voiture du garage pour qu'elle puisse passer.
Plus qu'à agrandir le garage (un jour peut être si le voisin se décide à me vendre sa grange qui ne lui sert pas et qui tombe en ruine).

Vu la météo, W story :


















Réfection du robinet d'essence, c'est un modèle à dépression, mais ça se fait bien.

Retrait du sigle kawasaki sur le réservoir, le retrait de la colle n'a pas été simple.

Changement du pignon de sortie de boite (une dent de moins). Un peu galère là dessus car il faut déposer le support du capteur de vitesse et la commande d'embrayage. J'ai oublié de prendre une photo après nettoyage avant de remonter le tout.
Ducoup, j'ai reparametré le compteur, pour que la vitesse soit conforme à la transmission et au pneu arrière. Ce qui est top, c'est qu'on peut paramétrer ça comme on veut.

Sinon, j'ai commencé à adapter les filtres à air sport. Plus de boite à air ducoup il a fallut refaire une patte de fixation pour la platine électrique qui était fixée sur la boîte à air.

J'attends les gicleurs que j'ai commandé pour régler ça.

Bien la finition au thermorétractable sur les banjos des durites de frein

J'ai un réservoir poncé/vernis (polyuréthane bi-composant en aérosol) depuis 9 ans. En cherchant bien on aperçoit 2 ou 3 micro traces couleur rouille qui commencent à apparaitre. Mais rien de visible dès qu'on recule d'un mètre.

Le PSB-1 c'est indispensable sur toutes les motos ou presque
Par contre les cornets Je suis curieux de voir comment va réagir l'injection en fonction de la météo (densité de l'air et hygrométrie). Car le rôle de la boite à air était justement de stabiliser le flux d'air.

Merci pour le partage

Oui, je trouve aussi que le petit bout de gaine thermo, finit bien le montage des banjos sur les durites. D'ailleurs je me pose la question si on peut trouver au détail ces pièces détaillées de durite avia, pour ce faire celles de nos MX. Car clairement c'est quand même bien plus économique comme ça.

Ok, merci pour l'information pour le réservoir. J'ai aussi une connaissance qui l'a fait, avec du vernis de carrossier et il a quelques points de rouille dessous, mais c'est pareil, faut regarder de près pour les voir.

Pour les filtres à air, t'inquiète, ça va le faire. D'ailleurs ce sont des carbus, pas une injection

D'origine, la boîte à air est vraiment restrictive. L'entrée d'air est toute petite. Donc, après retrait de cette boîte, il faut enrichir d'au moins 20 points chaque carbu, et je vais aussi remonter les aiguilles entre 0,5 et 1mm. Une fois le bon réglage trouvé, j'aurais normalement du couple en plus par rapport à l'origine

Comment ce fait le paramètrage du compteur?