Sympa, la barre Cusco, et elle ne gene pas trop le volume du coffre ca reste discret dans le fond.

Tu nous diras si tu arrives à identifier des choses avec cette barre

Du coup un peu de retour précis de cette barre dans le coffre ??? !!

Pour le moment j'ai à peine fait 20km avec, mais uniquement de la petite route bien sinueuse.
Mais j'aimais pas trop la réaction de ma MX vs mon ancienne Adam S (une belle planche sur roue), beaucoup trop survireuse dans les enchaînement rapides (j'ai une conduite agressive dans les courbes), elle a tendance, je trouve, à me ballotter dans tous les sens car l'arrière se déforme pas mal.
Avec la barre, elle est moins survireuse et même si ca ne règle pas la torsion générale de la voiture, ca l'atténue et limite un peu plus le ballottement aussi. J'ai moins l'impression que l'arrière va se disloquer
Mais bon c'est qu'un premier ressenti. Il faut que j'aille la tester sur mes "courses de cote" quand ça sera plus sec.
Niveau qualité, elle est très belle, plus légère que je le pensais (je la pèserais lors de son démontage pour les combinés.) Niveau mode d'emploi c'est en Japonais, donc j'ai rien compris mais les photos suffisent.

Je vois parfaitement ce que tu veux dire

J’ai un ressenti identique avec un arrière un peu joueur mais moins avec les ressort courts mais encore trop présent tout de même.

Mon intention était de démarrer par les barres anti roulis en premier mais je prend ta bonne indication au cas où car si cela apporte du plus de ce côté là j’y penserai pour un futur achat.

C’est quel modèle de barre que tu as prit ?

Merci du retour

Avec les ressorts courts ca doit aider déjà!
Idem je voulais d'abord passer par des anti roulis plus fortes, mais je me suis dit qu'il fallait déjà mieux ajouter quelque chose d'absent plutôt que de modifier quelque chose de présent

C'est celle ci, mais je l'ai eu neuve sur LBC pour 160 livrée.
https://madnessautoworks.com/mazda-miata-rear-strut-bar-by-cusco-type-os-4654?manufacturer_id=164&sort=p.model&order=DESC&limit=25&srsltid=AfmBOorlsFm4t_XTnxbuvboz_fOJNMRSMMZK58LmSXOc1EZH2FxCoIh3

Ok en tout cas la Cusco s’intègre très bien

Pour ma part je souhaite y aller progressivement,

La ND est toute en légèreté et assez joueuse naturellement ce qui implique plus de finesse par rapport à une NC

Commencer par des ressorts courts pose clairement l’auto,
Le roulis mieux maîtrisé avec les barres anti-roulis réduit les mouvements droite gauche de la caisse, et probablement son comportement plus linéaire en appui,
Reste à voir comment se comporte les bilstein sport et ressorts courts dans ce contexte

C’est pour ça que je souhaite mesurer la progression dans ce sens là.. je suppose que cela devrait apporter le plus gros gap mais optimiser avec cette barre clairement ajouter du plus .. après c’est l’enjeu de ne pas trop rajouter de bout de métal de partout sinon le poids dévient contre-productif.. il faut donc choisir soigneusement les matériaux efficace mais le plus allégé possible

dommage...

J'ai cru voir qu'il fallait découper un peu l'habillage pour faire le passage de la barre?

Oui en théorie !
Dans la pratique pas besoin, il y a 2 endroits où ça tire un peu sur la garniture, et 1 où tu ne peux pas replacer le pico en plastique, mais a cause de la barre (j'arrive pas à passer mes gros doigts avec le pico). Ok ca rends un chouya moins propre que si c'était découpé, mais je compte remettre la voiture d'origine si je la revends un jour (soyons honnête ca n'arrivera pas )

Tu as bien raison.

Merci!

Aller suite de mon journal intime.

Aujourd'hui j'ai reçu un cadeau du père Noël... Zenky




Reste plus qu'à trouver des rallonges et hop ca part au montage

Tu aurais dû en demander à Mickael en même temps , il peut les fournir.

J'ai hate d'avoir ton retour sur ce kit. Cela représente vraiment un bon produit au rapport qualité prix au top.

J'avais demandé, mais je crois que ça c'est perdu entre la commande et la facture
Je vais voir pour lui commander, si je ne trouve pas d'alternative.



Hâte de monter ça le week-end du 8-9 mars, pour le moment Judy est absente, elle a le droit a un coup de polish, 2-3 retouches peinture et protection céramique.
Ça sera une première pour moi, je stresse un peu

La dernière fois que j'avais touché à des amortisseurs c'était dans les années 90 et je faisais l'assistant donc moi non plus je ne faisais pas le malin tout seul sur ma NB .
Tu n'auras pas les problèmes d'oxydation que j'ai pu avoir mais par contre je manquais d'outils en fonction de l'accessibilité de certaines pièces.

Théoriquement je devrais tout avoir pour ce chantier, clés plates, à cliqués, à douilles, dynamométriques, chandelles, cric hydraulique en taille basse manque l’expérience et un lieu couvert.
Je verrais si je pense a faire quelques photos de ma galère.