En vacances dans le var en ce moment, je ne bois que du local donc pas de Bourgogne ou Bordeaux .

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15 à l'avant, 16 à l'arrière.
Pour moi c'est confortable.

Quand j'ai installé la suspension pilotée TEIN EDFC, j'ai fait pas mal d'essais en mode "confort". Quand on ouvre trop, la voiture rebondit trop fort sur les dos-d'ânes, ce qui est très désagréable aussi.

Sauf qu'avec le système piloté, même si j'ouvre au maximum en évitant de justesse le rebond sur les dos-d'ânes, l'hydraulique se referme automatiquement dès que je prends de la vitesse.
Alors qu'avec un système figé, fût-il excellent, tu es obligé de trouver un compromis pour que la voiture ne devienne pas dangereuse à 130'

15/16, je tourne aussi avec ça en daily. C'est très bien maintenu même en conduite dynamique et ça reste confortable sauf sur gros nid de poule / dos d'âne velu


Pour la suspat' pilotée c'est vrai que ça doit être un plus niveau confort mais je doute quand même que la qualité de l'amortisement soit au niveau des ohlins (ouais on se console comme on peut )

Petite vidéo sur le SPS 205 sur une ND 160.
Ce n'est pas moi, ce n'est pas ma MX5, mais le ressenti est le même.

https://m.youtube.com/watch?v=LxKXoqjIvhw

Thierry, un grand bonjour,
Comme ça il me reste plus qu'à lire tes 55 pages

Hello, tu as un condensé en page 1.

J'ai 4 pneus neufs.
Comme j'aime pas faire simple, je vais faire un montage différent sur chaque essieu.
2 Continental Premiumcontact 7 à l'avant.
2 Michelin PS5 à l'arrière.
Le tout en 205/45 R17 88Y XL.

Je sais que le Continental n'est pas un pneu UHP, mais tout le bien que j'ai vu sur les différents essais m'a donné envie de l'essayer.
Montage prévu d'ici la fin du mois de mai.

Thierry, sauf erreur de ma part (Valentin, tu confirmes ?), les Conti sont pas si mal que ça
Cependant, avec ta nouvelle puissance, je serais passé en 215...

Non conformes sur NC(FL). Je suppose donc non conformes sur la ND ?
C'est ce que j'ai depuis mes premiers changements de pneus. C'est passé au CT, mais c'est un coup de poker. Si le contrôleur pose les yeux sur les inscriptions des pneus, je suis bon pour aller me racheter un jeu de jantes et des pneus conformes au TNPF

Non conformes en 215
A partir du 205/45R17 84 la première équivalence plus large c'est 225/40R17 86 ou 225/40R17 90 XL.

225 cela me paraît encore raisonable comme largeur.
A mes yeux, la problématique c'est que des pneus plus larges vont être plus lourds, qu'il faut augmenter la largeur de la jante qui sera presqu'à coup sùr plus lourde que les BBS forgées, finalement les deux cumulés vont potentiellement dégrader le comportement routier. Direction moins vive, inertie plus importante dans les relances, freinages. Je ne suis pas certain que le gain en adhérence en vale la peine.

J'ai hésité..
Je fais très peu de circuit, 1 ou 2 sorties dans l'année, donc l'intérêt est limité.
Les essais sont unanimes, c'est un très bon pneu routier et excellent sous la pluie.
A voir sur une sortie circuit....car c'est pas fait pour.

Superbe config avec ce bi-ton rouge et noir !

Merci, je ne m'en lasse pas, j'apprécie toujours autant cette configuration.

Retour sur ces pneus après une journée de piste a Pouilly avec les copains des ReglissDays.
Michelin PS5 =>> RAS pas de surprise par rapport PS4.
Continental Premiumcontact 7=>> Très bon pneu de tourisme, monte vite en température, excellent sur le mouillé, très bon à l'attaque sur route.
Sur la piste....il a les défauts de ces qualités, monte trop vite en température et surchauffe.
J'ai du faire des sessions plus courtes et terminé plus tôt que prévu, mon pneu avant gauche n'aurait pas survécu. Sinon très bonne tenue, excellent pneu mais pas fait pour le circuit.
Pour la piste il y'a son grand frère le Continental Sport Contact 7 mais qui n'existe pas en 17 pouces.