Au niveau consommation sur 1000 km environ, en effet pas de changement significatif en plus ou en moins, je vais voir sur du plus long terme, mais il me semble que ça a légèrement baissé en roulant tranquille et un peu augmenté en roulant très fort. En moyenne ça semble +/- neutre.

, jolies courbes plus lissées, il ont fait du très bon travail. Plus de couple et plus tôt dans les tours, elle est passée certainement sous la barre des 7s ta RF.

J'en ai vu une sortir 177cv et 224Nm en st1 et il font aussi un st2 sur BR.

Ca brille, ca brille....

Moi aussi la semaine dernier j'ai du faire briller......

Lors d'une sortie dans la Drome il y a 3 semaines, sur une petite route une pierre m'a bien abime le bas de caisse cote passager.

Le bas de caisse en plastique etait abime sur environ 5 cm de long +/- 2 a 3mm d'epaisseur.

Ne voulant pas apporter la voiture chez la carossier, et etant un grand maniaque, je me suis attaque a la reparation.

J'avais une bombe de machine grey et une bombe de vernis bi composant achetees par securite en meme temps que la voiture.

Le plastique a ete repare avec du mastic special plastique. Ensuite passage d'un mastic d'appret et poncage.

Ensuite masquage et 2 couches de peinture..... et la la couleur n'etait pas tout a fait la meme. Pas un gros ecart, mais tout de meme. Ensuite 3 couches de vernis..

Le probleme en enlevant le masquage c'etait la presence d' une surepaisseur.
Donc poncage au papier de carossier grains 1500 2000 3000 5000 et 7000 et tout etait bien lisse.

Passage a nouveau de 2 couches legeres de vernis, mais sans masquage pour eviter une nouvelle surepaisseur.
Ensuite suppression du voile de vernis au 5000 et 7000 puis 2 polish et cire.

Le resultat est tres bien. Si on a le nez dessus on voit la legere difference de couleur, mais au toucher c'est nickel.

Par contre je n'avais pas protege toute la voiture et ce foutu vernis a depose un leger voile se sentant au toucher.

Donc passage de toute la voiture au polish abrasif puis au polish de finition puis a la cire.

Au final ma RF est plus neuve que neuve .

Voila ce que ca donne....



A la lumiere du jour c'est encore moins visible.

Elle est magnifique, Firebird !
De mon côté, commande hier d'une ST 184 Machine Grey.
Pour l'échappement, et pour rester raisonnable en dépenses accessoires, je pars finalement sur l'ATH double sortie droite à 559 €.

Elle est magnifique, Firebird !
De mon côté, commande hier d'une ST 184 Machine Grey.
Pour l'échappement, et pour rester raisonnable en dépenses accessoires, je pars finalement sur l'ATH double sortie droite à 559 €.

Aïe aïe, ta pas eu de chance sur ce coup mais sur la photo on voit pas grand chose c'est clair mais dommage tout de même.

Moi j'ai vu 3 ou 4 petit poc de gravillons sur la peinture, faut que j'investisse dans stylo de retouche machine grey et faut aussi que je décontamine et polish correctement ma voiture, j'ai tout ce qui faut mais pas trop le temps pour le faire en ce moment.

Ben oui tu as bien fait et t'en sera pas déçu!

o

Le coup repare ne se voit pas du tout vu son emplacement, par contre RAS cote capot.
Je te conseille de prendre une bolbe ou un petit pot de peinture surun site specialise et ensuite des pinceaux de maquette. On travaille mieux qu'avec un pinceau de retouche.

J'en ai juste un seul sur le capot qui se voit à peine et deux ou trois tout petit aussi sur le pc avant. Je vais prendre un stylo de retouche que j'utiliserai avec un pinceau de maquette.

Après le montage de butées de portes Cobalt, de caches verrous de serrures noirs anodisés avec logo Mazda vas venir le montage des ressorts Eibach Pro Kit Eu. Reçu y a quelques jours!