Bon alors ça fait quel bruit ?

J'ai tout monter après en avoir profiter pour encore blacksonné des parties non faites près de l'échappement d'origine démonté, mais j'ai pas encore écouté le bruit car j'ai la double sortie côté gauche qui touche légèrement l'intérieur du diffuseur alors il faut que je torde légèrement les deux pattes d'attaches pour pas risquer de faire fondre une partie du diffuseur. Par contre esthétiquement je suis déjà aux anges, ça change vraiment l'arrière de ma RF je la trouve magnifique comme ça!

Il lui manque juste le petit becquet arrière oem Mazda, les insignes et logos noirs ainsi que le rabaissement et je serai comblé!

Pour le léger ajustement des sorties je dois plié les pattes de maintien c'est identique à cette vidéo sympas à partir de 7min40, même problème, même échappement Friedrich Motorsport sauf sorties, même diffuseur ATH noir laqué, le bruit devrait aussi être un peu près identique logiquement


https://www.youtube.com/watch?v=FYaLU-OyhDE

Oki.
Je connaissais cette vidéo,mais j'avais pas fait gaffe que tu avais le même échappement.
Pour ton problème de montage c'est pas bien grave si tu es bricoleur ,j'avais eut le soucis avec un racing beat,vu l'emballage je pense qu'il avait dut prendre un choc.
De mon côté je vais quand même prendre le diffuseur Zymeex gen4 et modifier le BBR

Ca y est ma RF First Edition est presque un modele 2019......

Elle a fait aujourd'hui une petite visite chez BR Performance pour une reprogrammation stage 1 avec passage au banc avant et apres.

Bilan d'origine (avec filtre a air KN et echappement Bastuck :
Puissance maxi 160 CV a 6261 tours
Couple maxi 200 Nm a 4931 tours
A 3500 tours 190 Nm
A 5600 tours couple 190 Nm

Bilan apres reprogrammation :
Puissance maxi 175 CV a 6160 tours
Couple maxi 211 Nm a 3371 tours
A 3500 tours 210 Nm
A 5600 tours couple 210 Nm

Je precise que comme pour les constructeurs il s'agit de la puissance et du couple corrige suivant la norme DIN 70020 qui tient compte de la temperature de l'air et de la pression atmospherique.

Sur le chemin du retour j'ai fait un test sur une petite route que je prends regulierement de 5 km, style speciale de course de cote rapide.

La difference est flagrante. Le moteur est plus plein partout, et de 5000 a 6500 il pousse beaucoup plus.
Dans la partie la plus rapide ca allait vraiment plus vite.

Pour la consommation on va voir.

Bref je ne regrette vraiment pas cette petite cure de jouvance.
Demain journee ballade petites routes......

Super accueil chez BR Performance qui m'a bien explique en quoi consistait la reprogrammation.
Voiture rendue nickel.

Ben ton bilan est vraiment positif en tout cas! Elle a sortie les 160cv et 200 Nm annoncé du constructeur c'est déjà signe que ton moteur est en bonne santé. Félicitations pour l'initiative aussi, tu doit être le premier du forum à avoir une ND1 RF reprogrammée.

Je dirais même que c'est un peu mieux que la ND2, si tu regardes sur le graphique de cette page la ND2 ne sort à la roue que 173.5 cv din à 6950tr/min et 205 Nm au moteur donc tu es un peu devant.
viewtopic.php?f=7&t=38656&start=720

Après une ND2 reprogrammé repassera logiquement devant mais au moins pour juste 500/600 euros tu seras au même niveau que la ND2 d'origine et donc rien na lui envié de plus la RF First Edition sera plus recherchée et décôtera moins vite vu que c'est la première série limitée du model RF, un vrai plus.

En tout cas cela me donne envie de faire aussi la reprog par la suite une fois que j'aurai fini mes améliorations esthétiques et que mon moteur sera vraiment roder.

Pour ta consommation après reprog je suis persuadé que ce sera insignifiant voir même positif.
Si tu as le graphique de BR PERFORMANCE n'hésite pas à le publié même sur mon topic, j'aimerai bien le voir!!

Oui je suis bricoleur et en faite j'ai déjà fait la modif mais ce coup là je trouve qu'il y a un peu trop d'écart avec le diffuseur 2 à 3cm et ça me plaît pas trop, j'aimerai avoir maxi 1 ou 1.5cm. J'aime bien quand c'est parfaitement ajusté, c'est mon côté maniaque et l'envie de toujours bien faire qui ressort.
Niveau son et esthétique de l'arrière je suis vraiment heureux!


Ben ta raison si ça pose pas de problème de modifié ton BBR, ça sera unique!

Toujours satisfait de ton échappement ?
La sonorité a t-elle évolué ?

Ah ben oui, pourquoi je n'en serait plus satisfait, je n'en changerai plus!

Pour l'instant j'ai pas remarqué une évolution mais faut dire aussi que j'ai quasiment pas rouler avec, c'est une voiture purement passion/loisir que je ne sort que pour me faire plaisir de temps en temps. Je compte la gardée le plus longtemps possible, alors je là préserve un maximum en prenant ma vieille voiture pour les déplacements quotidiens.

Niveau look ca rend bien!
On pourrait presque croire que la voiture sort de l'usine comme ça.

Oui tout à fait, je pense la même chose, déjà le diffuseur est bien plus joli que celui d'origine et reste assez discret en même temps. J'avais la possibilité de mettre de simples sorties de chaque côté sur mon échappement mais pas moyen du trouver un diffuseur aussi joli fait pour, donc j'ai pris les 4 sorties qui apportent tout de même une belle touche de sportivité à l'arrière.

Si un jour je fais une modification, et c'est pas gagné vue mes deux mains gauches, ce sera celle la.

C'"est vraiment ce qui me manque sur ma titine.
Bravo pour la qualité du travail !

Merci!