Bienvenue. "Le sport c'est en deux roues" est une affirmation bien définitive...

Pour ce qui est des essais de 2L, vu le malus il est vrai que cela risque de se faire de plus en plus rare en véhicule de démonstration en concession. Je sais qu'à la concession de Nantes (taille assez importante) ils en ont (eu) régulièrement.

PS : Sous cet angle la RF est juste fabuleuse. Ca donne envie en tout cas !

La RF est tout sauf une GT, c'est même son antithèse je dirais . C'est une machine à sensations à vitesse raisonnable absolument géniale mais tu ne retrouvera pas le confort, l'onctuosité ou même le couple d'une GT. Je pense qu'un essai routier s'impose.

La MX5 ne semble pas correspondre à ce que tu recherches, c'est une auto addictive sur petites routes mais pas une GT. La confort est très correct, encore plus sur la RF qui a été assouplie mais l'installation à bord demande des précautions quand on commence à prendre de l'âge. Une fois dedans, même pour moi qui ai des pb's de dos, c'est la voiture la plus agréable même en période de crise, sauf pour en sortir

La RF est pour mok tress confortable meme avec les Bilstein et les ressorts courts. 1000 km dans la journee sans probleme et on n'a pas envie de s'arreter.

Le plus complique est de monter et descendre, mais ca va tout de meme et toit ouvert c'est tres facile.

Par contre il faut essayer la RF avec la boite manuelle qui est un des atouts de cette voiture. Quel dommage de la prendre en automatique. La boite auto convient mieux au tupe de cabriolet GT que tu possede actuellement.

Moi meme motard, j'ai abandonne les gros cubes et la RF me donne plus de plaisir au final.
J'ai juste conserve un trail 250 pour le plaisir.

Sur route sinueuse en montagne la RF passe llus fort qu'une moto.

En plus pour les points de permis c'est mieux. Surtout qu'avec la future limitation a 80 ca va etre chaud en gros cube de plus de 100 cv.

La MX5 est souvent utilisee par d'anciens ou toujours motards car les sensations sont tres proches meme si la puissance a l'acceleration n'a rien a voir avec une moto.

Autre point commun avec une moto le volume du coffre

+1 avec JEFK je suis aussi motard et j'ai la même approche, par contre j'ai carrément laissé tombé la moto et la Mimix la remplace complètement voire plus.

J'ai aussi des problèmes de dos (tassement de vertèbres), ceci dit je ne suis pas non plus rouillé.
J'ai donc ma technique pour rentrer ou sortir facilement, je prend appuis sur le montant du pare-brise avec la paume de la main gauche, ça permet de ne pas se laisser tomber sur le siège, déjà pour ne pas détendre les sangles et aussi pour ne pas se faire mal.
Donc pas de problème pour s'installer dans la mimix même fréquemment, pas de problème de dos non plus sur des longues distance.
Du moins avec les siège cuir classique, je n'ai jamais testé les recaro.

Ma méthode, c'est aussi celle que je recommande à mes passagers, surtout depuis que Mimix est au ras du sol, c'est de se tourner perpendiculairement à la voiture , de s'asseoir et ensuite de pivoter de 90°. Ça fait vieux qui n'en peu plus mais sinon, ils se retrouvent à 10 cm du siège et se laissent tomber comme des souches en disant aie !!!

Hello
La mx-5 RF, c'est le rêve, la parfaite sportive : elle a tout d'une grande !!!
Elle assure pour les sensations, et on garde tous les points sur son permis ....
Mais il ne faudra pas faire de comparaison avec une Buell...!!!
A+

L'alcantara sur le tableau de bord+ contre porte + soufflets sont des accessoires vendus en concession (1600 euros environs). La série spéciale de lancement avait l'alcantara sur le tableau de bord+ contre porte (mais pas les soufflets il me semble). Les Récaro c'est sur la finition Sélection.

Juste pour info', les MX-5 exposées à Genève sont des configurations uniquement disponibles pour le marché suisse ou allemand. La Cherry top (appelée Sakura là-bas) avec cuir marron est une 2.0 160 ch, ça n'existe pas chez nous.

La config de la NDRF exposée (base de Sélection dans le catalogue français) est effectivement truffée d'ajouts du département accessoires (dont les ressorts courts et l'intérieur alcantara) et il est vrai qu'elle est très sympa comme ça, mais demande une belle rallonge de plusieurs milliers d'euros avec la main d'œuvre.

Le commercial t'a dit de la m*rde, la seule nouveauté de la 2018 vraiment visible est la nouvelle couleur.

Je revends ma moto après avoir acheté ma RF...

... Mais vu tes critères, je dirais que cette voiture n'est pas pour toi, sincèrement. Je suis jeune alors ça ne me dérange pas, mais ce n'est absolument pas une voiture "confortable". Le manque de réglages pour la position de conduite y est grandement pour quelque chose, et je trouve mon ancienne GT86 plus confortable, alors qu'elle non plus ce n'était pas son point fort.

En plus en BVA...