Petit historique.
J'ai débuté et appris à conduire en 1966 sur une Coccinelle 1952 (celle avec les deux petites vitres à l'arrière). Pas de meilleure école qu'une tout à l'arrière. Big fun avec. Même sur deux roues à l'épingle à Zolder. Spectacle garanti et applaudissements à chaque passage
Mon rêve à l'époque c'étais la Formule V et l'école André Pilette. Mais pas de pognon à 18 ans.
Fait le con autour du Bois de La Cambre comme tous les jeunes "zots" de l'époque. Même vu une cox à moteur Porsche 356. C'étais facile de faire le swap (4 boulons).
De toute façon un toit aurais été bénin sur la cox. Solide comme un panzer, enfin comme sa mère-grand, la Kuggelwagen de l'Africa Korps. C'est marrant une cox sur le toit. Elle tourne comme une toupie. On la redresse, on donne un coup dans le toit par l'intérieur et on repars. Même pas pétée la couleur! Elle étaient trempées à l'époque. Pas peintes vite fait par des robots.
Malheureusement l'embrayage d'origine n'as pas supporté un changement de moteur extrait d'une 54Din de 1958. Et j'avais plus les sous pour le remplacer aussi. Déjà rouillée au marche-pied et prenant l'eau à l'intérieur.... elle est partie à la casse. J'avais 20 ans quand "Joséphine" est morte. Gros chagrin.
Yes j'ai toujours donné des petits noms féminins à mes voitures.
Après d'autres occases (NSU 1000, Ford Anglia) j'ai acheté ma première voiture neuve il y a exactement 50 ans (!!). A crédit. 72.000 balles belges à l'époque (1.784,83 €). Une Corolla 1100 1969 2+2. Que du plaisir malgré le pont rigide avec ressorts à lames, et avec un moteur increvable. J'oublierai jamais mon tour du Nurburg et ses 170 virages. Me suis fait peur (Mamannnn je veux sortir!
). Elle étais en rodage en plus, je vous dit pas les coups de vents lors des dépassement par des voitures bien plus puissantes. Ach das carroussel !J'ai fait de la course en circuit avec elle. Contre les Simca Rallye 1. A Zolder et Nivelles Baulers. License provinciale. L'époque (1974-75) ou je croisais des Pironi et Prost dans leurs formule 3.
La toyo est morte en 1977. De rouille. Un vrai cancer caché à l'époque. Elle avais 110.000 kms.
Re-big chagrin en la voyant partir.
Après des caisses d'occase (de m#) jusqu'à ce que mon évolution de carrière dans l'informatique me permettent d'avoir des voitures de fonction (leasing 4 ans) à partir de 1988. Non j'étais pas fonctionnaire Européen...., mais Consultant pour une société de services informatiques.
1988: Une BMW 324D (6 cyl!) avec laquelle j'ai failli me tuer, surpris sur la E411 par du verglas. Toit en pagode et portière gauche contre le volant... Heureusement (appris en école de pilotage) j'avais laché le volant dès que j'avais vu que c'étais plié (le cas de le dire). sinon j'aurais perdu la main gauche. Embêtant...
1988 bis: Une BX19D pendant 4 ans (bleeehhh pas de commentaires, sauf que la suspension hydropneumatique c'étais vraiment top pour mon dos de grand navetteur Bruxelles-Luxembourg)
1991: Ma première automatique pour finir le contrat d'un collègue. Une Honda Prélude, 4 roues directrices et un joystick à la place du changement de vitesse. Merveilleuse voiture et moteur.
Conquis à cette occasion par l'automatique que je n'ai plus quitté depuis (après avoir convaincu mon pied gauche qu'il étais en pension et ne devais SURTOUT PLUS toucher au frein...
)1992: Ma première Mazda... Une MX6 2.5 6 cyl. auto. Des chevaux à revendre. La première avec laquelle j'ai franchi les 200 kmh (225) dans une ligne droite de l'E411 à 4h du mat, direction Luxembourg. Pas longtemps (seul sur la route), juste le temps de voir que la route devient un ruban qui vous saute à la figure après 180 Kmh.
Pas éternuer!1996: Une Rover 623 GLS. La dernière vraie Rover avec tout le confort et jamais de pannes.
2000: Une Volvo S80D. La grande routière par excellence et beaucoup de voyages en Europe.
2004: Une MG ZT (base Rover) et ma première (et seule) suspension de permis (144 au lieu de 90 sur la N4 avec une "anonyme" au derrière... = 15 jrs suspension, 200€, et un juge clément). Suis rentré en train cette semaine là....
2008: La Volvo S60D, nommée Titine (pas original je sais), rachetée de la flotte en 2010 à mon départ en pension, et que j'ai déposé au garage Mazda ce jour.
Ce jour où je prend possession de celle dont je rêvais (Inconsciemment?) depuis avoir vu une NA en 1989 parquée près de chez moi.
Automatique car après 25 ans en auto je ne reviendrai plus à une boite manuelle.
RF car je voulais ce toit en dur pour moins de bruit fermé et moins propice aux vandales, et puis quelle ligne ! Et une chance de pendu qu'elle soit sortie avec le 2L 184cv peu avant que je me décide.
Voici donc la belle qui fera la "dernière scéance" avec moi. Une MX-5 ND RF Automatique 184 cv en Snow Flake White. J'ai du me pincer. Vraiment la mienne? Suis revenu chez moi sur un nuage.
Photos de la diaboliquement souriante Snow White au garage Mazda (photos lui rendent pas justice)
Photo "à la maison".
Ferai des photos de l'intérieur cuir Nappa brun quand il fera beau Mardi.
René,
