Bonjour,
il y a certainement la réponse à ma question sur le forum, avec ce modèle de d'antenne courte
il n'y a pas de soucis de reception par rapport au modèle d'origine???
merci

Quand ta ND est ta voiture principale et que tu veux l'utiliser partout sans trop te poser de question, c'est sûrement la meilleure chose à faire. C'est loin d'être mauvais le combo du Pack Sport.

Pour ceux qui veulent gagner en performance, je peux comprendre l'intérêt de peaufiner la chose pour la rendre plus efficace.



Merci pour ton retour. Je suis dans le même cas que toi : je n'hésite pas à faire de longues distances pour aller sur des routes sympa (Alpes, Pyrénnées, Vosges/Alsace, Luxembourg, Nürburgring…), donc ma voiture doit rester polyvalente et enchainer les kilomètres d'autoroute sans trop me fatiguer également.

On ne le dit/lit pas assez, mais la RF est un excellent coupé. J'ai vraiment été bluffé de l'isolation phonique par rapport à la ST, et ça change beaucoup de choses en terme de polyvalence… Tu appréhendes moins les longs trajets et c'est bien plus agréable à vivre.

"Dommage" pour ta taille, c'est vrai que ça devient handicapant à partir d'un certain cap. Avec mon 1,75 m, je ne suis pas embêté.

Coté réception radio, ça capte bien ?

Si tu vois qu'il n'a pas répondu une fois sur "mon" sujet, contacte-le par message privé.

Ok, pas trop habitué au forum !!!
Bonne journée

VictorD, je voit que nous avons la même utilisation de nos voitures, c'est cool.

Peut être qu'avec le temps les Recaro se serait un peu tassés, mais pas sûr que ça aurait été suffisant pour être à l'aise.

En tout cas je garderai un excellent de ma ND, je ne l'ai gardé que 14 mois et fait 11000km avec, Le comportement routier, les perfs suffisantes font que c'est un bel outil plaisir. Reste que Le cabriolet n'est finalement pas une passion pour moi. Bien agréable parfois, c'est sûr, mais contraignant aussi.

Salut Pascal_94,
Désolé pour cette réponse tardive.
J'ai testé avant et après le changement, je n'ai pas trouvé de différences ou de pertes émissions.
Pour info, je roule souvent sans la radio ou alors de la musique sur clé USB.
Cordialement.
Chris

Voici la vidéo que j'avais visionné avant l'achat si ça peut t'aider.

https://www.youtube.com/watch?v=0t0CwJnbEqU

Bonsoir Victor,
Vraiment sympa la MX5 de cette couleur, je l'ai vue sur le cx30 samedi dernier car j'envisage aussi l'achat d'une 184 mais ST (les bruits d'air de la version RF ouverte m'ont déplu..ma NA étant bien plus silencieuse totalement ouverte). C'est dingue ce que les formes d'une auto peuvent donner un autre aspect à une même teinte. Ce gris m'a déplu sur le SUV mais il semble tout autre sur ta RF.
Félicitations pour ton achat et profites bien.

Spidgreen,

Je n'étais pas fan non plus de cette couleur car je l'ai découverte sur CX-30 et CX-5, mais j'ai beaucoup aimé sur 3 et MX-5. Cette teinte est particulière, mais tu as raison : elle change vraiment d'aspect en fonction des formes et des galbes du modèle. Il faut la voir "en vrai" pour s'en rendre compte et se faire un avis.

Bizarrement, mes expériences en RF ont toujours été top down, donc j'ai pas pu juger de l'isolation.... faudrait que je renégocie un essai avec mon commercial

Le cap des 1000 km est passé, l'occasion d'offrir un petit cadeau à la MX (et à moi).

Avec ce super moteur qui se libère, l'aiguille qui prend des tours et le rythme qui augmente indubitablement, je dois avouer que je tiquais de plus en plus sur la prise de roulis et les transferts de charge (trop) perceptibles qui en deviennent presque contre-performants et brident finalement le comportement de la voiture.

Déjà possesseur des ressorts-courts Eibach Pro EU (-30 mm) sur ma précédente 1.5 L et conquis par le changement qui transfigure l'auto', j'ai donc décidé de remettre le couvert sur la RF.

Installation ce jour dans la toujours aussi excellente concession de Mazda Dreux et son atelier hyper compétent tout en garantissant des tarifs remarquables. Travail niquel, une petite géométrie et… en route.





Vous avez déjà sûrement lu ça ailleurs, mais ce changement, qui peut paraître anodin, est véritablement un incontournable sur la ND. Le combo Bilstein (B6) + Eibach (Pro EU) est exactement ce que je recherchais en signant pour le 2.0 Pack Sport et j'approche finalement de la ND ultime à mon sens… Le résultat final apparait comme une évidence tant les éléments fonctionnent bien ensemble et rendent la ND encore plus efficace et performante, sans perdre en confort d'après les premiers 60 km effectués avec sur des routes pas vraiment bien carrossées.

Niveau look, même si ça n'est pas le but premier du changement, cela renforce encore plus la "méchanceté" de la voiture et lui va à merveille.

Reste à voir la garde au sol à deux avec le sac rempli quand on partira en road-trip…

Merci Victor pour ce premier compte-rendu, hâte d'avoir ron ressenti au bout de quelques temps d'utilisation.
Niveau look, c'est top

Les ressorts courts vont être montés sur ma Seiza avant la livraison

Content que tu aies suivi mes conseils. Tu ne le regretteras vraiment pas !

Le 2.0 permet de rouler à un certain rythme, c'est bien d'avoir des liaisons au sol qui suivent.

J'ai tellement hâte de goûter à tout ça.. les derniers jours d'attente deviennent long, surtout quand on sait que la voiture est arrivée