Je le disais ici au moment de laisser mon ex-ND 1.5 : "Je ne dis pas adieu à la MX-5, juste à bientôt".
Après un hiver en Polo GTI, modèle correspondant à ce que je cherchais (une voiture pratique, technologique, performante et adaptée aux longs trajets dans toute les conditions), je suis de retour !
L'appel des beaux jours et le contexte automobile morose dans lequel nous sommes m'ont ramené à la ND. L'avenir de ces petites bestioles à boite mécanique et dénuée de toute assistance respiratoire sous le capot étant pour le moins compromis en France, il est à mon sens plus que jamais temps de se faire plaisir et de courir en commander une…
Après 2 ND-ST 1.5 et plus de 100 000 km cumulés à leurs volants, place à une RF 184 ch Pack Sport millésime 2021. Un modèle neuf déjà commandé à l'automne par mon concessionnaire qui m'a permis de ne pas avoir à l'attendre des mois durant… J'ai suivi ses derniers jours en bateau fin janvier puis son acheminement jusqu'en France, avant d'en prendre livraison vendredi dernier avec 4 km au compteur.
Pas particulièrement adepte de la RF initialement, et notamment de ses bruits d'air à plus de 90-100 sans le toit, je dois dire être très content d'avoir une bien meilleure isolation phonique une fois le toit fermé. Et niveau look, son côté petite Targa-très beau coupé est hyper séduisant…
Hésitant entre le magnifique Soul Red Crystal et mon ex blanc nacré que j'aimais beaucoup, le choix de la couleur a été très vite réglé lorsque j'ai découvert le "nouveau" Polymetal Gray chez Mazda France. Une teinte travaillée qui fait parfaitement ressortir les galbes et les lignes de la RF, avec une propension à varier en fonction de la lumière. Elle passe du gris pailleté au quasi-bleu, j'adore !
Après 2 petits 1.5 en daily à 30 000 km par an et le nouvel usage à 95 % balade/road-trip de la voiture, le choix du 2.0 Pack Sport tombait désormais sous le sens. Défenseur du 1.5 pour son comportement hyper attachant et sa sobriété, il était temps de passer à l'étape du dessus et d'avoir quelque chose de plus… musclé sans perdre en caractère. Avec cette hausse de performance, le Pack Sport devient alors à mes yeux un "must-have", dont les RECARO et leurs surpiqures assorties au Polymetal du plus bel effet.
Contrairement à mes deux ex-ND, pas de Pack Aero prévu sur celle-ci côté style, les lignes du RF n'en ont à mon sens pas besoin. Pas d'échappement au programme non plus, le 2.0 étant plus sonore et plus sympa que le 1.5 sur ce point.
Je vais laisser les Bilstein du Pack Sport se tasser gentiment, et je verrai par la suite si l'installation des ressorts-courts Eibach dessus sera nécessaire installer les ressorts-courts Eibach Pro.
Place au rodage désormais, qui me permettra de faire des photos dignes de ce nom et de préparer ce merveilleux petit outil à la carrière qui l'attend.
Heureux de retrouver cette belle communauté, virtuellement, mais surtout IRL.
19/03/21 : 1000 km : installation des ressorts-courts Eibach Pro
26/03/21 : 2000 km : road-trip de fin de rodage dans Le Morvan
Jolie cette teinte.
