Bizarre cette réponse

En gros, c'est à cause du COC.

Sur le TUV de MOTEC, c'est homologué pour celles là "e11*2007/46*2661*"

et la mienne étant plus récente, j'ai "e5*2007/46*0069*"

Voir ici : https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=43173


Je viens de renvoyer un mail en insitant que je prends mes responsabilités. Qu'est ce qu'il faut pas faire.

J'attends la réponse.

Non seulement t'as hésité longtemps pour choisir et maintenant que tu es sûr de les vouloir, il faut encore batailler pour les obtenir.
Tu vas bien finir pas les avoir dans ton garage.

Je les ai appelé au téléphone.

J'ai eu une charmante dame avec un fort accent Allemand, je l'imagine forte avec 2 tresses

Bien sympathique en tout cas, elle m'a dit que c'est administratif et qu'ils sont obligés de vérifier ça. Mais vu mes explications elle va valider la commande.

Elle est peut-être super canon
Tant mieux pour toi
Il n'y a plus qu'à patienter.

Oui, je pense que c'est elle qui m'a répondu

Ah oui , il va falloir vraiment que je me mette à la bière.

.

Merci, c'est gentil de penser à moi, mais de ce côté, il y a aussi des combinés qui sont en chemin, j'en dis pas plus car j'espère que ce sera bien

Quelques W news.

Filtres sport montés. Vous pouvez voir que j'ai ajouté une petite patte derrière chaque filtre, car un carbu de moto, ça tient simplement avec un collier sur une pipe, donc sans maintien arrière, le risque de déboîtement est important et c'est la panne assurée au bord de la route.

Une fois les caches latéraux en place, ça reste discret.

Sinon, comme expliqué plus haut pour compenser la quantité d'air supplémentaire, j'ai changé les gicleurs par des 135 au lieu de 118 d'origine. A voir si c'est suffisant à l'usage. Les aiguilles ont également été remontées de 0,5mm par des petites rondelles.

Sinon, elle démarre au quart que ce soit au demarreur ou au kick.

J'ai même fait un petit essai dans mon village avec comme réservoir, la perfusion pendue au guidon

Je n'ai pas dépassé le 50 et la 3ème, mais ça à l'air de bien marcher.

Au passage j'ai vu que le frein avant fonctionne très bien et que l'arrière c'est bof. Il faut sûrement qu'il se rôde un peu. Vu l'enfoncement de la fourche au freinage, j'ai encore ajouté 2 entretoises au dessus des ressorts pour ajouté de la précontrainte. Si c'est pas assez je pense essayé d'ajouter des ressorts de soupapes au dessus, il paraît que c'est efficace.

Une petite vidéo du démarrage au kick moteur quasi froid.

https://youtube.com/shorts/szDBIi0aWB4?feature=share

Bon boulot sur la Moto
J'aime bien le bruit du bicylindre.

Merci

La vidéo donne un bruit un peu métalique je trouve, dans la réalité c'est pas aussi prononcé

J'ai quasi plus que le réservoir à m'occuper. J'espère y arriver du premier coup, je ne suis pas un pro en peinture, c'est pas ce que je préfère

Accèssoirement, il faudrait qu'il fasse plus chaud pour le peindre, ce serait mieux.

Ouai ou mettre un chauffage d'appoint dans le garage.

Oui, j'y pense bien, mais j'ai peur de faire voler la poussière avec un petit chauffage soufflant.

Je vais déjà le poncer et passer l'apprêt et le poncer encore. ça devait me prendre 2 weekends je pense, donc on va se retrouver début avril pour la peinture, et il suffit qu'il fasse chaud un weekend et ça passe (ça arrive même en normandie, pour rappel, le 1er janvier, il faisait 16°C )