Petite information, je viens d'assurer par téléphone la W.

Donc, si je remonte le réservoir en fin d'après midi, possible que je fasse un vrai test

Top.
Y a plus qu'à.

OK c'est nettement inspiré d'une BMW R90 S, mais perso



Source :
https://www.cycleworld.com/kawasaki-w80 ... otorcycle/

Tu m'as grillé sur ce coup
Ils étaient dans mes favoris depuis le début et j'avais prévu un mail lundi dernier mais j'ai alors vu qu'ils étaient vendus depuis la veille. (J'ai pensé à ce moment que tu les avais acheté )
Tu en feras certainement un meilleur usage que moi , profites en bien


Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

Désolé, en tout cas, je ne regrette pas pour le moment. Ça change vraiment la tenue de route. On va dire que ça devient bien plus parlant au volant

Vraiment sympa cette moto avec ce réservoir
Et un temps idéal pour aller l'essayer.

On dirait qu'elle roule !

Beau travail!

Et oui, elle roule. Je n'avais pas le temps hier soir de vous écrire quelques mots, alors j'ai balancé les photos en attendant

Donc j'ai fait environ 25 kms avec.

Prise en main facile, c'est un vélo, Surtout avec le guidon cross que je lui ai monté, c'est nickel. La compression de la fourche est bonne, l'arrière fait le taf pour ce type de moto, mais on est loin d'une sportive et c'est normal.

Le frein avant freine bien, merci la durite avia et le déglaçage du disque. Le frein arrière en revanche, c'est pas ça du tout. Pas besoin d'ABS, je n'arrive pas à bloquer la roue arrière, même là où il y a du gravillon, c'est pas violent. Je vais attendre un peu mais je pense que je vais changer les machoires, ce sera plus sécurisant.

Coté moteur, le bruit est sympa à l'arrêt et jusqu'à 40 km/h, ensuite je trouve qu'on ne l'entend plus, le bruit est trop vers l'arrière de la moto, et le bruit du vent prend le dessus. Donc c'est trop silencieux à mon gout.

Pour le fonctionnement du moteur, ça tourne rond, presque trop. C'est hyper souple pour un bi-cylindre. Je trouve que ça manque de caractère finalement. C'est finalement hyper moderne comme moteur (pour rappel, 4 soupages par cylindre, longue course calé à 360°, balancier d'équilibrage et luxueuse distribution par couple conique).
Donc on arrive à rouler très bas en régime sans que ça cogne, 2500tr et peut être plus bas même, faut que je teste un peu plus.

Pour la performance, c'est suffisant pour le type de moto, en enchainant les rapports jusqu'à 6500 / 7000 tr/mn (début de zone rouge à 7500), je suis rapidement monté à 130 sans forcer et sans m'en rendre compte. j'ai vite coupé ensuite. Elle est donnée pour faire le 0 à 100 en 5,8 secondes, c'est pas une fusée, ça reste lourd comme machine.

Pour info, le 0 à 100 d'une W d'origine, le son est pourri sur cette vidéo, mais c'est juste pour vous montrer que ce n'est pas un veau non plus :


Donc je pense qu'il faut que je travaille le son de l'échappement pour accentuer le ressenti et profiter un peu plus de la bête sans avoir envie de taper dedans, car de toute façon, ce n'est pas une moto faite pour aller vite mais bien pour se faire plaisir en enroulant.

Je vise cette sonorité auquel j'étais plus habitué sur mes ex motos :

Elle est superbe !

Merci à tous


Pour l'échappement, mon choix est fait, 2 silencieux mégaton en commande depuis ce midi. J'ai déjà eu les mêmes sur ma 360 CB, voir ci dessous, c'est du made in china, mais avec quelques modif interne on arrive à faire le son qu'on souhaite.

Donc c'est pas fini

Super.
Content pour toi.
Et encore, félicitations pour le boulot accompli.

Toc toc, c'est le livreur.

Les 2 dernières jantes sont arrivées.

Au fait, j'ai vérifié le poids, je mesure 7,2kg (annoncé à 7,1kg par MOTEC). Donc ça va puisque je ne connais pas la précision de mon peson.

La qualité des photos est pourrie depuis quelque temps sur le forum, on est limité dans la taille, c'est que chez moi ou pas seulement ?