Tu l'as achetée pour bricoler dessus, avoue

Clairement, j'aime apporter ma touche personnelle sur mes véhicules. Donc oui, je vais apporter les petites choses qui font qu'elle marchera bien et qu'elle soit agréable à conduire/piloter et également pour que ce soit fiable. Par contre, vu la rareté de la machine, je ne vais pas la transformer esthétiquement, vu qu'il n'y a que 50 exemplaires de cette version ce serait dommage, si ça se trouve j'ai la seule de France

L'AIS n'est pas tout à fait comme l'EGR. Car l'EGR tu renvoies les gaz d'échappement dans l'admission. Là c'est plutôt l'inverse, tu envoies de l'air (donc de l'oxygène) dans l'échappement en phase de décélération.

Cette injection d'oxygène dans l'échappement permet de bruler les gaz non brulés correctement. Avec le silencieux d'origine qui a plein de chicanes, ça passe presque inaperçu. Avec un échappement type absorption, tu as des flammes de 20 cm (visible de nuit) et des détonations énormes dès que tu coupes les gaz.

C'était la petite histoire du jour

Sinon oui, elle est bien équipée cette moto.

Tous ici te rejoignent à 100% je crois

Merci la "petite" gamelle pour ton sélecteur
J'imagine que c'est quasiment impossible à trouver en neuf...
Dommage pour les flammes, tu aurais pu faire fureur sur les meetings de motos

Exactement, cette pièce n'existe plus en neuf, et forcément je ne suis pas le seul à en chercher.

Donc fabrication sur mesure en cours, d'ailleurs, j'ai modifié le design de la pièce, ce sera plus solide.

Pratique si on est dans le métier ou bien au moins les outils de conception

T'as un artisan pour te faire ça? C'est des profils de cannelures qui on l'air un peu "à la con" t'as probablement une rectif de l'axe à prévoir après traitement de surface pour que ça ne s'use pas trop... C'est typiquement le genre de petite pièce toute "simple" et qui est assez pénible à faire refaire correctement.

Non, je ne refais pas les cannelures, je modifie le type de montage, plus simple. Pas besoin de traitement de surface, la pièce est montée sur roulement donc ça ira très bien en INOX 304.

ça devrait le faire. Je posterai des photos.

Si c'est sur roulement c'est moins critique mais quand même du 304 c'est très mou, ça risque de s'user assez rapidement.
Si la pièce d'origine est sur un bon gros 35NCD16 trempé rectifié tu sera très loin du compte, et même sans aller jusque là un acier un peu allié c'est bien plus costaud qu'un inox de base...

Du 304 c'est largement suffisant pour maintenir une pédale en alu tout mout

Au pire si ça bouge dans le temps, mais j'y crois pas sauf si la moto tombe de ce coté (ce qui n'est pas prévu ), je referai faire la pièce dans quelque chose de plus dure ou avec un traitement.

Allé, je croise les doigts pour que ça le fasse du premier coup.

Limite élastique :
Alliage d'alu : ~150 à 360MPa de limite élastique selon les nuances les traitement...
Inox 304 : ~250MPa

Vu le design l'axe est, et c'est normal, bien plus sollicité que la pédale, surtout au niveau de la portée du roulement, sinon l'axe serait simplement moulé avec la pédale pour réduire le coût, faut pas prendre les ingés que pour des couillon
Vu la trombine de la cassure de la pièce d'origine, c'est pas un acier de base tout mou qui était monté, tu as une rupture "fragile" c'était probablement un acier trempé. Et à mon avis c'est pas pour rien, une portée de bague de roulement ça prends assez cher en fait.

Je te souhaite que je me goure complètement, et tu fais ce que tu veux, mais tu risques bien d'y revenir d'ici quelques mois

La partie la plus petite de mon axe en 304 fera 8,5mm de diamètre et sera pleine. Le maintien de la pédale sera fait en bout par un écrous en M8.

L'axe d'origine était effectivement un acier trempé, mais il a cassé à l'endroit le plus faible qui fait 8,5mm de diamètre (fond de cannelures) et au centre il avait un perçage taraudé en M6. C'est la vis M6 vissée au centre qui maintenait la pédale en place.
Donc il a cassé au niveau de la partie creuse qui a seulement environ 1mm d'épaisseur sur le pourtour.

Je vais pas me faire chier avec des calculs, pourtant, j'ai des collègues spécialisés dans le domaine. J'y vais au feeling et on verra bien. Au pire j'y reviendrais pour améliorer. Normalement la pièce devrait pas me couter trop cher. Si je demande un traitement ou matière spéciale, ce sera pas la même.

Bref, on verra

La "tendresse" du sélecteur est peut-être là pour faire pièce fusible non? Si elle est trop dure elle risque de faire casser bien plus onéreux

Voilà les news de l'axe du sélecteur.

Le plan A :

Axe d'origine ressoudé, il sera plus solide que d'origine.
La patte est redressée mais par contre elle ne m'inspire pas confiance et vu que je n'ai pas de patte neuve sous la main, je garde ça sous le coude et je monte le plan B.






Le plan B :

Voici l'axe en question.




La soudure je l'ai fait rapidement (moi même) et je n'ai pas pris le temps de brosser à chaud, voilà pourquoi c'est jaunis.