Au passage j'en ai profité pour ajouter des trous là où je pouvais.



















Comme vous pouvez voir, j'ai préféré mettre de la vraie laine de roche tout autour du tube perforé. Ensuite pour finir de compléter la gamelle, j'ai comblé avec la laine d'origine du COBALT.

Pour info, j'ai testé la laine blanche à la flamme, elle ne brûle pas vraiment mais rougi plus vite que la laine de roche. J'ai plus l'impression que c'est une laine de verre.

Une fois remonté la trappe de visite ne se voit pas ou alors il faut vraiment remonter la tête dans le pare choc.

Question sonorité, ça change quand même bien. C'est beaucoup plus feutré à tous les régimes, s'était l'objectif et je suis très satisfait pour l'instant.

Mais pourquoi tant de haine (cf les petits trous ajoutés)?

Merci pour ces photos explicatives! La fermeture par rivets pop suffit à l'étanchéité ou tu as appliqué un joint silicone avant?

Juste des rivets ça suffit. La plupart des cartouches silencieux de motos sont fermées comme ça et ça ne pose pas de problème. L'intérêt est aussi que ce soit facile à reouvrir si besoin.

Pour les trous que j'ai fait c'est du 4 mm

4 mm de bonheur

C’est de la laine céramique je l’utilise dans des fours indus dans la zone proche du brûleur gaz

Ça résiste beaucoup mieux en température qu’une laine de roche.

Merci pour l'information.

J'ai testé les 2 à la flamme, aucune ne brûle réellement. La blanche rougi plus vite, les petites fibres se recroquevillent sur elles même, en gros ça fait un peu comme du verre en fusion, voilà pourquoi je pensais à une laine de verre.

J'ai préféré mettre de la laine de roche au contact du tube perforé car c'est un très bon insonorisant.

Je ne connais pas la température maxi d'un silencieux de MX, mais à mon avis, on est loin de la température de fusion du verre. Donc même une laine de verre serait suffisante à mon avis.

D'autant plus que le moteur atmosphérique a une tempé d'échappement plus basse qu'un moteur turbo, ça va tenir un bon moment

T'es un grand malade mais merci pour les photos et les explications. Tu n'as pas le matériel pour ressouder la trappe ou tu préférais la solutions plaque (inox ?) + rivets ?

Merci du compliment



J'aurai pu souder pour fermer le silencieux, mais l'intérêt c'est que maintenant c'est démontable. Si l'envie me prend d'ouvrir pour apporter une autre modif ou pour changer la laine de roche, je n'aurai pas besoin de recouper.

J'imagine que ma tôle de fermeture rivetée en surprend plusieurs qui ne voudraient pas avoir ça sur leur échappement, mais il faut bien se dire que c'est invisible, il faut démonter le silencieux pour le voir.

Le plus important c'est le résultat. On pourra comparer avec Poupouval la prochaine fois qu'on se verra, il a un COBALT stock, ce sera forcément différent

Hier j'ai utilisé la mx toit fermé car la météo n'était pas au rdv, il pleuvait entre 2 rayons de soleil.

Et bien avec le toit fermé, je n'entends plus l'échappement, juste la mécanique, ou alors il faut monter haut dans les tours. Donc le Cobalt est nettement plus silencieux sans cette paille de fer qui bouche les trous de l'absorption.

Trop silencieux ?

Que c’est beau tout cela !!!
Merci à vous pour toutes ces photos et aventures mécaniques.


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Pour le conducteur, c'est très discret dans le cockpit fermé de la RF, le bruit de la mécanique et de la transmission sont présents, c'est bien.
Toit ouvert, c'est bien.

Après je ne sais pas ce que ça donne pour un pieton qu'on double. J'imagine forcément que c'est moins fort qu'avant.