J'aime bien ce petit bruit de transmission, ça fait vraiment racing. En plus avec l'habitude tu sais à quelle vitesse tu roule sans avoir à regarder le compteur

Ce que tu dis est encore plus vrai avec le toit fermé, ces raisonnances dans l'habitacle font vraiment voiture de course, j'adore aussi. D'ailleurs, j'ai tendance à rouler plus fort avec le toit fermé

Bouchon obturateur reçu, ISE redemonté, test bruit interne toit fermé à refaire prochainement.

Virer le resonnateur permet de gagner du poids alors si on réfléchi comme ça, le cache Skyactiv ne sert à rien non plus. Donc déposé, ça se remet en place en 5 secondes...







J'ai aussi corrigé mon parallélisme avant, qui n'avait pas grand chose, mais par principe j'aime que ce soit nickel, au passage j'ai corrigé l'angle du volant qui avait 1 ou 2 degrés vers la droite, je chipote, je sais

Avant


Après

Comme promis j'ai refais une vidéo sans l'ISE (résonateur).
J'ai fait ça sur la même route dans les mêmes conditions avec la même conduite énergique.
Je vous laisse comparer, mettre le son assez fort et avec des écouteurs c'est le mieux.

1) Avec résonateur ISE




2) Sans résonateur ISE




Les vidéos sont vraiment proche niveau timing, vous pouvez comparer quasi à quelques secondes prêt (~2s), ce sont les mêmes virages et même accélérations.

Bref, j'ai vraiment du mal à dire si j'entends un écart de bruit ou non avec ou sans ISE.

Qu'en pensez vous ?

Salut Angebenoit,

Pour moi, pas grande différence

J'ai volontairement pas regardé les titres pour ne pas me faire influencer.
Bas pour moi c'est pareil

Je n'entends pas de différence non plus pour l'avoir testé en vrai

En revanche attention de ne pas laisser ta main sur le pommeau de vitesse en conduisant cela peut accélérer l'usure de la boite, de ce que j'ai lu et entendu

Normalement c'est pour augmenter le son de la transmission c'est ça ?
Parce que la différence s'il y en a une est minime, limite je l'entends plus sans qu'avec sur ta vidéo, donc c'est sûrement psychologique

Oui c'est vrai qu'il ne faut pas mettre les fourchettes en contraintes. Je le sais, j'ai la main douce et puis dans cette vidéo c'est un passage sinueux ou le besoin de changer de rapport reste un plaisir


Sinon, pour répondre à tous, je suis comme vous, ça fait déjà 2 fois que je dépose le resonateur pour distinguer la différence, mais hormis l'aspect psychologique, je n'arrive pas à savoir si ce truc sert à quelque chose, enfin avec le Cobalt en tout cas, c'est pas facile d entendre la différence.

Bon, je vais rester un peu comme ça, de toute façon c'est réversible et ça se remonte rapidement.

Non c'est pour entendre le bruit d'admission, genre cornet.

Ah d'accord donc je n'avais rien compris

Nouvel outil pour contrôle parallélisme. J'ai franchement hésité, j'avais peur que la mesure soit merdeuse, mais non, les mesures sont répétables et précise c'est top (testé sur mes 4 voitures).







Donc mesure à 0°05' en pincement, je suis dans la norme comprise en -0°11' et +0°29', donc parfait.
L'idéal si on veut être au centre c'est 0°09', j'ajusterai lors de mon prochain réglage de carrossage, j'attends un inclinomètre en commande

C'est plus précis que tes plaques tournantes du coup ?

Disons qu'avec la plaque, tu vérifies le ripage. Si il y a du ripage ça veut dire que ton parallélisme n'est pas bon. Les graduations de la plaque ne sont pas aussi précises que cette mesure laser, mais ça n’empêche que sur mes 4 voitures que j'avais réglé à la plaque, seule la GOLF n'était pas bonne à seulement 0°10' d'écart, elle était dans la norme mais un peu éloignée, j'ai donc corrigé ce petit écart en seulement 1/8éme de tour de chaque coté sur les biellettes.

Là avec ce système laser, la graduation est précise et fiable car j'ai refais 3 fois la mesure en bougeant tout pour voir si je retrouvais la mesure et oui, donc c'est fiable.

Dans les 2 cas, que ce soit le laser ou la plaque, il faut un garage bien plat et de préférence lisse, c'est mieux.

Idem pour la mise en œuvre, il faut faire ça soigneusement, car j'avais regardé des vidéos sur youtube et je peux vous dire que certains utilisent ça à l'arrache et que leurs résultats ne doit pas être très précis, voir même dans les choux...

Comme je disais plus haut, j'ai commandé un inclinomètre que j'attends, à l'issue je compte faire une géo complète de la MX en étant le plus précis possible et je pense que ça va marcher.
Est-ce que ça vous intéresse que je détaille la méthode lorsque je le ferai ? Si oui, alors je prendrais le temps de faire des photos et peut être un tuto.

à mon avis tu vas intéresser du monde!