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Message Publié : Ven 23 Juil 2021, 09:42 
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Inscription : Ven 9 Juil 2010, 07:49
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Mx5 : ND-RF
Modèle : 2021
Bon voilà solution trouvée pour ranger le téléphone !

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Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk

Straight lines are for fast cars, curves are for fast drivers.

La Miata Bianca ND
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ex NC Winning Blue
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Message Publié : Ven 23 Juil 2021, 10:50 
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Inscription : Mar 23 Mai 2017, 23:01
Message(s) : 2494
Localisation : Vallée de Chevreuse (78)
Pourquoi coller un truc sur cette belle planche de bord ? Le téléphone ne sert à rien avec Android Auto ! :jyg:

Attention au soleil derrière le pare-brise, ils n'aiment pas les téléphones. :cyp:

La petite nouvelle a rencontré sa jumelle Polymetal hier soir. Le blanc nacré lui va à merveille. :love2:

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Mes aventures sont à suivre sur Instagram.
Mes essais sont à retrouver sur Blog-Moteur.


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Message Publié : Ven 23 Juil 2021, 11:52 
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Inscription : Ven 9 Juil 2010, 07:49
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Mx5 : ND-RF
Modèle : 2021
Elles sont sympas les jumelles merci.
Moi je prends la plus ........

Pour le téléphone suis mort de rire j'étais sûr que tu allais râler.
:ricane:

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Message Publié : Mar 27 Juil 2021, 15:11 
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Inscription : Ven 8 Août 2008, 16:13
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Mx5 : NCFL
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Bonjour,
personnellement le look de la RF j'adore et cette couleur blanche nacré :love2:

Par contre sauf erreur de ma part le Moniteur automobile n'avait pas du tout apprécié le comportement de cette RF qui présentait (de mémoire, pas relu depuis la sortie du canard) un désaccord des suspensions AV/AR à la limite. Bref un comportement assez désuni sur la limite.

Est-ce que tu as essayé d'autres ND ?
Est-ce que ça serait résolu par les bilstein + ressorts courts ?

NB-FL 1.8 Sportive Crystal Blue vendue en 2009
E36 325 IS volée puis brûlée :x
205 GTi 115 volée :x
NC-FL 2.0 Karai stock sauf Tein Flex-Z 52kkm :P


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Message Publié : Mar 27 Juil 2021, 16:12 
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Inscription : Ven 9 Juil 2010, 07:49
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Mx5 : ND-RF
Modèle : 2021
Alors oui j'avais essayé une autre ND ST en 2.0 sur le circuit de la Ferté Gaucher à sa sortie.
Encore merci au club car j'avais été tiré au sort pour répondre à l'invitation de Mazda France.
:jap:

Pour tout dire comme je l'ai déjà écrit un peu plus haut dans le sujet, le combo Bilstein+Ressorts courts c'est le minimum vital pour commencer à avoir quelque chose de cohérent.
Avec ça je suis certain que 90% des conducteurs seront satisfaits.
La voiture est saine, le roulis sur route reste maîtrisé.
La voiture se comporte sagement, on peut commencer à la balancer en appuis bien au delà du raisonnable sur la route ouverte. Elle glisse gentiment et à la demande en réagissant logiquement aux impulsions données.

Quant à savoir si les 10% de pilotes qui utilisent leur voiture sur piste ou pire qui se comportent en rallymen terroristes sur la route ouverte seront satisfaits ?

Sans avoir eu encore l'opportunité de l'essayer sur circuit (bientôt, mais faut roder quand même), je peux te dire qu'il me manque 2 choses en matière de feeling.
-j'aimerais que la caisse soit plus rigide et de ce point de vue il y a une vraie différence entre ouvert et fermé avec la RF. on sent que toit en place celà ferme la boite et donc apporte de la rigidité torsionnelle. Mais je pense que je vais rigidifier le châssis dès que possible pour retrouver plus de sensations.
-les ressorts courts et les Bilsteins ont des limites. C'est un excellent setup de route en conduite dynamique. Mais ca manque encore de rigidité quand on sort la grosse attaque. On sent l'arrière qui se tasse trop une fois la mise en appuis faite et celà manque de retenu en détente pour correctement juguler tous les mouvements de caisse parasites. Je pense que les transitions en glisse si il y a du grip en souffriront et celà risque de faire un peu le coup de raquette en sortie de drift.
Sur le mouillé ça devrait passer tout seul les pneus font fusibles bien avant de contraindre la caisse.

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Message Publié : Mar 27 Juil 2021, 19:04 
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Bienvenue chez les ND 2.0 :D

"Miata Is Always The Answer"
[Vendue] NC 1.8 Elegance Pack, Nordic Green
ND 2.0 Selection Pack Sport Soul Red


200 MX-5 2017
Autumn Meeting 19/21
Balade du Goût 16/17
Balade Eurélienne 19/20/21
Balade Normande 17/18/19/20/21
Breakfast in Paris 17/18/21
Chaud Patate IdF
GPAO 14/19
Le Mans Classic 18
Spa Classic 17/19
Winter Meeting 17/18


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Message Publié : Mar 27 Juil 2021, 19:42 
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Roules un peu comme ça et swappe pour des ohlins ensuite :bien:

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Message Publié : Mar 27 Juil 2021, 20:17 
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:hello: Les couleurs ne sont pas dans l'ordre :lol:

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Je suis responsable de ce que je dis, mais pas de ce tu comprends.
Membre n° 785 Image
2018 ND RF Pack Sport Eternal Blue Mica-Prokit Eibach, Cobalt
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2007=>2018 NCRC 1.8l Elégance cuir Brillant Black. Vendue


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Message Publié : Mar 27 Juil 2021, 20:19 
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La bleue est hors sujet pour une voiture japonaise surtout :red:

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Message Publié : Mar 27 Juil 2021, 20:32 
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OpyKanoba a écrit :
Roules un peu comme ça et swappe pour des ohlins ensuite :bien:

clair !

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Message Publié : Mar 27 Juil 2021, 20:58 
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Merci pour tes retours éclairés sur le châssis.

Effectivement, je suis loin d'être un pilote, mais les coups de raquette quand l'arrière part, c'est vraiment brutal et j'aime pas ça alors maintenant je m'efforce à essayerdene pas faire partirl'arrière. De mon côté j'ai les bilstein mais avec les ressorts d'origines donc c'est sûrement encore pire sur ce point.

Ce qui me dérange à mettre les ressorts courts, c'est que je roule énormément sur petite route qui sont souvent en mauvais état.

ND RF 184 Pack Sport Machine Gray 2021 Image


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Message Publié : Mar 27 Juil 2021, 21:03 
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Qu'on s'entende bien, le coup de raquette c'est quand la voiture raccroche pas quand elle part.
En gros elle glisse, elle reprend du grip.
Là ça comprime ton ressort qui emmagasine de l'énergie.
Et quand il la relâche, la voiture repart de l'autre côté et elle fait l'essuie glace.

Le fait d'avoir une hydraulique bien freiné en détente, va ralentir la caisse quand le ressort relâche l'énergie. C'est plus lent et plus contrôlable.

Sinon franchement les ressorts courts pour le prix c'est un super upgrade !
Ca coute rien, c'est vite fait et c'est déjà très efficace.
Et la voiture continue à passer facile même sur les routes défoncées.
Aucun soucis.
(NB avec les ressorts courts vendu par Mazda s'entend).

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Message Publié : Mar 27 Juil 2021, 21:05 
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Sinon tu es mûr pour venir essayer ta voiture sur circuit lors d'un prochain Réglisse day.
Indispensable pour apprendre à gérer tout ça en sécurité./

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Message Publié : Mar 27 Juil 2021, 21:27 
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Localisation : Nantes
Mx5 : ND
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La gestion de la détente c'est toute la force des ohlins.

When you can see the tree you just hit, it’s understeer. When you hear it, it’s oversteer.
2019 ND-RF 30AE #1389 (Ohlins road&track) & 2020 ND-ST 30AE #2905 (Ohlins road&track)


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Message Publié : Mar 27 Juil 2021, 21:30 
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Chronogps a écrit :
La gestion de la détente c'est toute la force des ohlins.

T'inquiète bien vu en roulant avec Opy !

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