Il faut de nombreux bagages souples de taille moyenne, plutôt qu'un ou deux gros

Alors oui ..... mais non.
Il y a 3 montées pour le Stelvio, Bormio, Trafoi et Umbrail.
Les 3 routes sont bien différentes même si c'est toujours Trafoi qu'on montre en image en particulier parce que c'est facile de faire la photo de la route dans son ensemble depuis le sommet.

Et .... mais non car tout l'intérêt de ce voyage ce n'est pas le but "sommet du Stelvio", mais bien l'ensemble du roadtrip qui comprend tous les cols Suisse ou presque.

pouah les dernières photos sont absolument FA BU LEUSES !

magnifiques ta caisse à savon
découverte au MdC Réglisse Days du 14 mai superbe !
et quel coup de volant aussi

Merci merci.
Pour les photos quand tu as d'aussi jolis paysages et du soleil.....

Le petit tuto changement de plaquette AR sur ND184

Tout d'abord les glingues
21 pour les roues.
12 et 17 pour l'étrier.
Une clef dynamométrique pour contrôler ton serrage.
Le repousse piston.
De la graisse cuivre haute température.



Tu tombes la roue !









Voilà la tête de la bête !



12 derrière et 17 devant. Prévoir une clef de 17 bien plate.




L'étrier une fois viré les écrous de 12 tombé.
Il vient tout seul et le manipule avec précaution.




On positionne le repousse piston et on tourne.




A la in on pense à bien aligner la croix du piston.
Merci papa Tonioooo !



On a sorti les plaquettes alors on graisse bien les dos de plaquettes neuves avec la graisse Hawck fournie.




On récupère les plaquettes sur les anciennes ou si on a des neuves c'est bien aussi.






Et on replace les nouvelles plaquettes .... Rogntudju de ressort de guide plaquette que tu vois pas derrière et qui t'empêche de monter. Enfin après quelques essais on y arrive.



On graisse les écrous de 12 car la prochaine fois on aimeriat bien pouvoir les démonter facilement.



On remonte tout ça en contrôlant bien ses couples de serrages de roues.
Et on fait le bourrin avec les écrous de 12 cause qu'on aimerait bien les démonter facile la prochaine fois.
Bon ben il n'y a plus qu'à ranger les glingues !



Et admirer les ongles bien noirs devant une bière qu'on boira à la santé des crétins de Norauto et autre centre auto qui te ferait payer ça une blinde.

Bon bien
La graisse cuivre s'applique sur l'arrière des plaquettes pour éviter le grincement (si pas de graisse fournie) les vis de fixation des étriers sont plutôt montées avec du produit de freinage (frein filet) que de la graisse cuivre, cela évite le dessserrage, et les guides ou colonnettes doivent être nettoyées et graissées (mais pas avec de la graisse cuivre, cela à tendance à les gripper) afin de permettre à l'étrier de bien se positionner en fonction de l'usure des plaquettes.
Je dis ça, je dis rien.

PS: pour la bière, pareil, privilegier une bonne bière d'une micro-brasserie artisanale qu'une Grim hyper industrielle.

On est totalement d'accord Mon propos portait essentiellement sur Trafoi. J'aime bien davantage Umbrail.

"Quand le connaisseur désigne la bière, l'idiot regarde le doigt"

(bon boulot, Michel)

Merkiii.
En fait je fais comme ça depuis des années et c'est nickel.
Mais je ferais mieux la prochaine fois.
Quel produit recommandes tu ?

NB je copie colle ta remarque sur le tuto.

Attention pas de frein filet sur ces vis.Mais uniquement serré au couple (20-25N.m)

J'utilise depuis longtemps de l'anti-bruit Bardahl.



C'est pas miraculeux car ça ne résiste pas à une bonne montée en température de quelques heures. Mais c'est facile à utiliser, et à remettre quand les couinements réapparaissent.
J'en mets au dos des plaquettes, et sur les clips inox qui servent de coulisse pour les plaquettes.

Ca fonctionne très bien sur mes Hawk HP+

Et de la graisse silicone (merci Lachutaie) sur les colonnettes.

Mea-culpa, j'ai posté trop vite sans me relire.
Pour les vis des colonnettes il n'y a souvent pas de produit de freinage (voir indication du constructeur) mais sur les vis des supports des étriers de frein. Pour le reste, je maintient.

J'ai remplacé les disques et les plaquettes de frein sur la Citroen de mon fils récemment et les vis des supports d'étriers étaient enduits d'un produit de freinage, très difficile à démonter. Comme ces vis n'étaient pas livrées avec les pièces je les ai enduit de frein filet Loctite bleu.

Je me doutais que tu avais confondu avec les supports,qui comme tu le dis sont collé

Je mets du frein-filet moyen partout ou presque (aie patapé)
Jamais du fort, que je réserve à des utilisations très rares (mon flacon doit avoir une vingtaine d'années tellement j'en utilise peu).
Mais alors le moyen, ça me rassure, surtout quand je serre au couple du pifomètre

Salut Michel,
Superbes tes photos du roadrip !!
Et la montée du Stelvio !!