Donc c'est bien ce que je pense, la chasse n'est pas réglable réellement, en fait tu triches avec les réglables de carrossage pour modifier légèrement la chasse.

C'est vrai il faut vraiment prendre son temps pour faire une bonne géo mais c'est rarement le cas dans les centres auto qui règlent des voitures lambda. En général il font le parallélisme et basta.

Fin de semaine prochaine je pense que j'aurais le temps de jouer avec mes nouveaux outils pour faire mes géo à la maison. J'essaierai de vous en faire profiter. Il me manquera les plateaux tournant car j'en ai pas trouvé à un prix abordable mais je pense y arriver sans ça, ce sera juste plus long.

Ca c'est du renfort

Ça apporte vraiment quelque chose ? Faut percer pour monter tout cela ?

Pour avoir monter les renforts sur la NC, oui c'est énorme en terme de ressenti.
Ca ferme la boite.

Et non pour ce montage là tu reprends que des points existants.
Avec un pont c'est 2h de montage pour les nuls.

Je croyais que Good-win-Racing ne livrait pas en france ?

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Magnifique le renfort, ça vaut combien ?

Il y a des boites spécialisées dans l’import de pièces que les vendeurs veulent pas livrer

Ça vaut 700 dol le kit.

Ensuite faut l'importer.
Mais c'est léger et ça tient dans un carton raisonnable.

Un petit coup de Shipito et zou.

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En attendant la bande du CPT.

Petit rétex sur la nouvelle géométrie.
Oh putain c'est trop bon !
Je retrouve enfin un train AV solide su lequel je peux compter à tout moment, même sur les freinages pourris.
En plus elle vient sur les freins comme j'aime et j'arrive à enrouler les virolos à la demande.
Quant à la chasse à 8° ça rend vraiment hommage à la direction électrique de cette auto.
En plus ça facilite grandement le contre braquage.
....mais bon quand tu arrives en butée....



H

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Merci pour ton retour sur la géo.
Je dois refaire la mienne qui est à l'ouest, du coups j'ai piqué tes valeurs

Ce sont les valeurs de Flyin Miata rendons à César ce qui lui appartient.
Fais gaffe quand même ça vient sur les freins !
Donc si tu mets de la dynamique dans le transfert de masse elle va pivoter.

Mais ça reste progressif à la remise des gazs?

Dans le "rapide" elle est comment?

A la remise des gaz elle se stabilise.
Mais je t'en dirais plus quand j'aurais pu la rouler en piste. Sur route on reste à minimum raisonnable.
Dans le rapide moi j'aime bien avoir du train AV. Et c'est justement l'intérêt de mettre du carrossage sur l'avant il est plus directif et sous vire moins.
L'arrière est bien ça suit et c'est sensible à ce que tu lui demande de faire.

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C'est surtout sur la route que ca m'intéresse, sur circuit c'est different.

Donc ca m'a l'air d'être le comportement que j'aime bien

Alors j'ai pu échangé avec Brian Goodwin. Son renfort est super intéressant car entre autre il est super léger. Mais en contre partie il "coute" quasiment 1 inch of ground clearance.
Soit 2,54 cm de garde au sol.
Ca passe pour un usage 100% piste, mais c'est vraiment beaucoup pour un usage sur départementale défoncées.
A moins d'avoir des combinés filetés et de relever un peu la voiture comme je l'avais fait pour la NC après la pose des renforts IL Motorsport.


Du coup je me renseigne sur une autre solution.
Le kit Hardrace bracing de chez SPS qui est en acier.
Et qui a l'air de bouffer un peu moins de garde au sol.
Discussion en cours j'attends les valeurs.


https://sps-motorsportshop.com/shop/en/part-shop/performance-parts/mazda-mx-5-nd1-2016-2018/suspension/struts/3100/hardrace-bracing-package-mx-5-nd

Et donc voici le retour très intéressant de chez SPS.
Il ne fait que 4mm de plus que l'origine, là où Goodwin parle de 25,4 mm.
Voici qui semble déterminant !


Hey Michel,

i answered your questions below:

-what is the material used for this package ? Steel ? Have you an idea of the overall weight of the kit ?

 Steel / The complete Kit is about 5,2 kg lighter then the OEM

-an important point for me is ground clearance. My objectif is to stiffen the body of the car but I don’t want to loose my ground clearance as I like to drive this car very fast on backyards and bumpy roads.

 It’s 4mm deeper

On the picture it seems to be quiet compact on the vertical quote but have you any measurement ?

 4mm Deeper then the OEM one

-compatibility with car protectection ? On the picture It seems that you have removed the front under engine proctection ?
Is it mandatory or can we mount the kit plus the OEM protection plate ? (important to keep a clean engine in fact).

 No you can keep the OEM one, that is no Problem.

Jan

Mit freundlichen Grüßen,
#fromaltendiezwithlove
Jan Spies
Geschäftsführung