Bonjour!

Je prends enfin le temps de me présenter rapidement

Bastien 33ans, de région Toulousaine!

En 2022, après quelques mois de découverte de la moto en 125cm3 puis la naissance de mon premier fils, je décide de passer sur un projet a 4 roues!

Je me mets en recherche d’une NC 160 ou ND130, puis tombe finalement sur cette superbe RF 2.0 de 2019, en version 160ch selection pack sport!





Deux ans, quelques milliers de km et trois trackdays plus tard, voila que je me retrouve a la mettre en vente suite a un concours de circonstances, alors que je n’avais pas pour projet de la changer.

Matinée changement d’embrayage sur la NA du frangin (rchem31),passants qui tombent sous le charme de ma ND et semblent prêts a signer de suite, hésitation, puis je repense a cette annonce sur laquelle je suis tombé quelques jours avant, dans mes éternelles recherches LBC (je crois que c’est dans l’adn de tout miatiste?). Coup de fil, elle est bien dispo… réflexion, négociations, hésitations, acheteurs qui se désistent, annonce leboncoin, etc etc

Après un petit périple avec le frangin dans la Var il y a une quinzaine de jours, voici donc les photos de la remplaçante:









Pour le détail: ND RF 30th n°2358!

Alors certains me diront: qu’est-ce qui peut bien pousser quelqu’un a passer d’une ND1 RF 2.0 de 2019 a une ND2 RF 2.0 de 2019

Comme disait un monsieur en politique, « eh bien je vais vous le dire »
- Gain de 24ch (ok, pas flagrant en promenade tranquille avec le petit, mais en allant chercher les tours on sent bien la différence! Vivement le MdC semaine prochaine !! Je m’étais inscrit avec une RF en janvier, heureusement je n’avais pas précisé la couleur )
- Freins Brembo
- Volant réglable en profondeur (si, si c’est important quand on depasse 1m80!)
- CarPlay/android auto
- Je gagne 70k km (90k -> 20k)
- Le meilleur pour la fin: modèle collector, cette couleur , ce coffret avec la seiko (pour un fan de montres!)
- Je crois que c’est tout?

En tout cas toujours le même plaisir de conduite

PS: mon ancienne RF a fait un heureux en région Marseillaise !

Je crois que j’en ai assez dit pour ce soir!

A très vite

Superbe. très belle acquisition

Félicitations.
Rien que pour la couleur ça valait le coup de changer.

tres belle le changement est évident....

Félicitation et content qu'elle soit partie chez un passionné. Je la connais bien cette 30th

Bienvenue

Ah la 30éme, toujours aussi magnifique

Félicitations pour cette belle acquisition

Félicitations !
Il n'y a que des miatistes qui peuvent comprendre le changement et c'est logique comme évolution.
En tout cas elle est superbe

Bienvenue
Dans un univers où tout est passion, rien ne s’explique vraiment !

Salut poto, content de te voir enfin sur le fofo !

alors oui, tu sens bien la différence entre la 160 et la 184 ? (jamais testé ni l'une ni l'autre pour ma part )

la voir rouler au Mas du Clos le lundi 25 mars 2024 va être de toute beauté !

@+

Bienvenue.

On a tous besoin de vitamine en ce moment, merci pour ce beau reportage photo ! Quand je vois une 30Ath, je comprends l'envie de changement.

Ah comme je comprends ce besoin irrépressible de changement de couleur

Merci pour vos messages

Je suis en quête d’un silencieux, le Legamax Premium me manque trop

C’est l’occasion d’essayer autre chose!

J’ai ouvert un post concernant le BBR GT, a voir ! (J’aime bien la double sortie chromée, ça doit être classe avec le orange!)

Bon WE!

Toto, concernant la différence avec le 160, je ressens ce que j’ai lu a gauche et a droite avant d’avoir pu essayer une 184.

Pas de bouleversement jusqu’a 5000tr-5500tr environ, donc aucun impact en balade tranquille, mais ensuite la poussée est maintenue et constante jusqu’au rupteur (toujours aussi violent = tout coupé ) a 7500tr, là ou on sentait le 160 s'essouffler un peu, avec un rupteur un peu plus bas (7000 ou 7209 de souvenir?).

En tout cas toujours aussi plaisant car il reprend bien même sans rétrograder depuis la 4 ou la 5.

La 6 me semble peut être un poil plus longue, c’est peut être juste une impression?

Sympa l'orange


Pourquoi pas un Fox ?
Ce sera l'occasion d'avoir ensuite enfin un vrai avis concernant la comparaison Fox / HKS Legamax Premium


Non, la transmission de la 184 est identique Et le rupteur de la ND160 est à 6700tr/min.
Pour ma part, après 6 ans en N160 et 1 an en ND184, effectivement, peu de différence à bas et mi-régime. Le 160cv me paraissait peut-être même un peu plus réactif (probablement juste une impression à cause de l'accélérateur plus linéaire et de l'échappement moins sonore sur la 184cv).
A partir de 4500tr/min, le 184cv me semble commencer à monter plus vite en régime que le 160 et ne s'essouffle qu'arrivé en zone rouge, alors que le 160 devenait plus linéaire passé 5500tr/min et s'essoufflait après 6200tr/min.
Le seul truc un peu frustrant, c'est que ça tire plus long sur les intermédiaires. Difficile de s'amuser à haut régime sans être en excès de vitesse

Bonne question pour le Fox, je l’avais oublié!! En regardant le post spécifique je vois que certains ont des problèmes de qualité par contre… (pattes parfois tordues ou pas a la même hauteur)