Merci pour le lien.

De rien.

OCT en place, il a fallu le modifier et le placer ailleurs que le position prévue par le constructeur (chez moi la zone n’est pas dispo).

Du coup c’est la merde avec un des tuyaux car il est trop court, je vais cacher au mieux le raccord sous la baie de pare-brise.

Je voulais le mettre côté admi mais l’oct est trop haut il déforme le capot.

Du coup je l’ai placé côté échappement le plus loin possible de celui-ci et je l’ai fixé à la barre anti rap.

Le montage du constructeur prévoit de le fixer sur un durite alu de la Clim… je trouve cela moyen.

J’attends la carto bbr cette semaine et ça démarre.




PS : bon courage à ceux qui veulent monter un oct car il faut tomber le collecteur d’admission, la vis de fixation du bas fait transpirer… le temps théorique est d’1h30.

Pour l'OCT, je me tate à en ajouter un depuis que j'ai vu l'état de tes conduits d'admission après seulement 6000 kms

Après, je me demande aussi si cela est dû uniquement aux vapeur d'huile


Sinon pour la carto BBR, comment ça se passe, tu pompes ta carto d'origine puis tu leurs envoies et ils font la modif et te la renvoie ?

Avec quel interface tu pompes la carto ?

ça m'intéresserait de récupérer ces 2 cartos pour les comparer. Ou au moins la carto d'origine pour pouvoir commencer à faire de la mise en forme des maps et essayer de comprendre ce Skyactiv G.

Sinon, elle roule de nouveau ta ND ? T'as pu essayer ?

Gammaspeed te loue l'équipement pour écrire dans le calculo, tu injectes la carto tu roules et tu envoies les logs et BBR corrige le fichier à chaque fois.

Tu peux aussi aller chez Gamma et tout soustraiter mais je suis loin donc cette solution m'allait bien.

Je ne sais pas si c'est winols que bbr utilise donc difficile de te dire si tu peux facilement comparer les fichiers.

Je n'ai pas encore démarré le moteur, j'attends la carto de base pour démarrer.

Ok, ils font tout pour garder la confidentialité pour les reprogs

Pour ton OCT, qu'est ce qui gène coté admission pour le mettre ? J'ai regardé, j'ai un peu de place quand même.

Sinon, vu les modifs que tu fais, tu n'es pas à une prêt, je te conseille celle-ci surtout si tu fais un peu de piste https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=51678&hilit=capot+actif&start=45

Et ce reniflard d'huile, tu ne l'envois pas dans l'OCT ?

celui là sert à ventilé le bloc, rien ne va vers l'admission si l'OCT est assez passant.

J'avais jamais fait gaffe qu'il y avait une autre durite entre le collecteur d'admission et le bloc.

C'est situé ou ?

Sous la baie de parebrise donc pas visible. La pcv est directement sur la bas moteur (comme sur la NC) faut tomber le collecteur d’admission pour y accéder.

Prolongement de la lambda avec du fil argent.



J’ai reçu le boîtier BBR pour lire et écrire dans le calculo, il faut un code pour l’utiliser, j’attends un code qui fonctionne (le code est nominatif et valable que pour un Pc).

Pour la lambda, tu parles de fil argent ?

Pourquoi, c'est comme une sonde PT100 ou un thermocouple, si on rallonge avec n'importe quoi on fausse la mesure, c'est ça ?


Pour la licence du logiciel pour lire la carto, je ne suis pas surpris, ils ont blindé le truc au maximum pour éviter les fuites.

Si jamais tu peux faire un copier/coller de ton fichier d'origine, ça m'intéresse de voir si je peux l'ouvrir avec ce que j'ai sous la main (j'y crois moyen mais bon).

Disons que j'avais accès à du fil de qualité et je me voyais pas utiliser un simple fil souple indus que j'ai aussi à dispo.

Le fil d'origine de la lambda est aussi en argent de ce que j'ai pu voir.

soudés ou serti ton montage?

Serti, j’ai testé la soudure mais pas confiance et trop rigide.