Il nous en restait, je regarderai les dimensions.

Bien belle upgrade le big brake 6 pistons, bravo

Va falloir que tu nous donnes ton ressenti

Doit pas rester beaucoup de place entre l'étrier et les bâtons de la jante...

Bel upgrade du freinage, en effet de la très bonne came !

Kit commandé directement sur le site de wilwood ?
Les disques sont de quel diamètre, sauf erreur de ma part, je n'ai pas trouvé l'info ?

Le kit vient de chez dan (Lambert performance), il peut avoir tout le catalogue wilwood.

De souvenir les disques sont en 320mm à confirmer, tu as les infos sur le site wilwood.

C'est bien, ça évite les frais de port et de douane.

C'est surement ce kit que tu as,c'est le plus gros pour la ND il me semble.

https://throtl.com/products/wil-dynapro ... l140-14234

D'ailleurs si je regarde bien la photo, il a fallu ajouter des cales pour faire passer les étriers dans les jantes d'origine ? Vu la taille cela me semble logique mais elles font quelle épaisseur ?

Je viens de mesurer c’est bien du 320-325mm de diamètre.

C’est mes anciennes cales, je finis de monter le kit ce soir je testerai sans cale (j’attendais la livraison d’un kit douille 12 pans 5/16 pour les bols).

Pour avoir déjà monté et utilisé du AP racing, stoptech et du wilwood sur différentes voitures, c’est bien pensé pour le prix.

Je viens de finir d’assembler un côté, je te confirme que le kit passe sans cale sur les jantes oem en 17

Bel upgrade en effet..
"On" sait si avec ce diamètre, mais monté sur bol, si on est plus ou moins lourd qu'en OEM ?

Tu auras la rep demain le deuxième étrier n’est pas encore en place.

Cool... Merci !

Vu les dimensions, passer dans les jantes d'origine sans les cales, je trouve que c'est un bel exploit.

Cool, merci pour toutes petites infos

Contre toute attente, le disque wilwood avec bol et visserie et moins lourd de 1kg

6.2kg le disque oem
5.2 le wilwood avec bol et visserie.

La forme int de la jante permet d’éviter facilement les cales (bâton plat).