C’est cette pièce qu’il coupe pour garder que la partie droite:




Elle fait l’étanchéité entre la traverse et la partie haute des échangeurs pour forcer l’air à les traverser au lieu d’aller dans la zone du couvre culasse.

Je me suis amusé à tailler la pièce pour pouvoir conserver le déflecteur gauche qu’il ne remonte pas (j’ai tout de même dû la couper en deux).

Oui la tôle alu se place entre la boîte à air et les ventilo pour limiter le rayonnement vers la boîte et dévier le flux d’air.

Si tu regardes bien la vidéo il remonte que la fixation droite de l’échangeur d’huile, la gauche est tjr présente mais il ne l’a fixe pas (edit à la fin elle est fixée).

Dans mon cas j’ai passé par mal de temps à tout ajuster adapter pour garder un visuel et un efficacité au moins aussi bonne que d’origine.

Pour la boîte à air, je n’ai retrouvé l’info.

Il est possible que j’ai lu trop rapidement en diagonale, il annonce juste un changement de la réponse à la pédale, un nouveau diff un mode track et une DA différente.

Ok je visualise la chose, je regarderai plus en détails cet hiver quand j'accéderai à cette partie-là pour faire des traitements contre la rouille (je suis maniaque).


OK, c'est juste qu'à priori, j'aurais trouvé plus important de protéger la boîte à air du rayonnement de chaleur du moteur que de cette partie là . Mais s'ils le font, c'est qu'ils ont bien une bonne raison.


Oui j'avais repéré ce qu'ils avaient fait au remontage, et ca vaut le coup de passer du temps pour optimiser, bravo

En tout cas, merci pour les informations que tu nous partage pour l'installation.

Travail très propre! J'espère que tu en sentiras les effets

Si il y a une différence cela sera surtout en été pour éviter de perdre qlq cv.

C’est sur les détails que l’on gagne les derniers cv.

Joli montage.

L'isolation de la boite à air, je pense que c'est inutile maintenant que tu as fait cette modif, ça m'étonnerait que le flux d'air se réchauffe dans la boite à air, pas le temps.

Retrouvé :

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 30199.html

Modif de la boîte à air mais à priori plutôt des questions de sonorité.

Merci pour le retour, PatST
Alors, me concernant, deux remarques :
> Là, vu la taille de l'écope et le positionnement, il va y avoir de l'air frais !
> En revanche, c'est peut-être une illusion d'optique, mais je trouve que ça masque une partie du radiateur... Pas directement (puisque tu as de la distance entre l'écope et le radiateur), mais plutôt en "surface frontale". Ça pourrait nuire au refroidissement du moteur ?
Tu aurais une photo de la prise d'air d'origine face avant démontée, STP ?

Oui, j'avais vu !
Le perçage supplémentaire dans le but de remplacer le "sound tube" ?
En tout cas, ça mérite d'être creusé, cette modif...

Salut patST,

Je me souviens plus si tu l'avais dit,mais du coups tu as mis quoi comme pont court ? (3.45 ou 3.58).

stan69: le plus long des courts.

Petite évolution.






Après 3 mois d’attente, merci Lambert perf pour ce kit.

Pour moi, wilwood restera tjr le meilleur rapport qualité prix.

J’ai pris des plaquettes mix route/piste pour limiter les nuisances sonores et poussières.

Ok
Donc le 3.45... Tu te rappel du diamètre de la cage extérieur des roulements aux extrémités de la couronne ?

Sympas le kit Wilwood

Non c’est pour les cales des roulements?

Oui tout à fait.
Je sais que j'en ai au boulot, mais par forcement ce diamètre.

Super up grade