Règle numéro 1 en méca si cela fonctionne on touche pas lol

Il n’y a rien de dramatique, on voit juste que l’étanchéité n’est pas parfaite (c’est propre à beaucoup de moteur avec poussoir hydro) et cela risque de s’accentuer dans le temps avec la formation de calamine.

Le plus urgent c’est surtout l’oct.

Les vapeurs d'huile, même si ça peu encrasser un peu, ça permet de lubrifier un peu le haut de cylindre et les portées des soupapes. C'est toujours ce que je me suis dit, donc finalement ce n'est peut être pas si pénalisant que ça en therme de fiabilité ?

Des news, c'est remonté ?

Une inondation plus tard (merci le pont qui m’a sauvé la ND), beaucoup de taf à la maison et boulot, je n’ai préféré ne pas commencer tant que la situation ne me permet pas de pouvoir accorder une journée complète pour le remontage (avec 1h de temps en temps il n’y a rien de pire pour faire une connerie).

J’ai reçu des rails Paco qu’il faut que je monte, je lancerai sûrement une fab selon la qualité de cette solution.

J’hésite aussi à me prendre une admi davefab mais pas certain que le apporte vraiment qlq chose.

A mince, des ennuis te sont arrivés visiblement. J'espère que ça va s'arranger.

Sinon oui, tu as raison, il faut avoir les idées claires pour remonter ça correctement sans faire de connerie.

ah merde!

tu as eu de la perte?.... bon courage pour la remise en état et les assurances.

J’étais en plein chantier pompe à chaleur donc placo neuf, des outillages, l’éclairage de la fosse …

La fosse de 8m3 était remplie en 20 min malgré la présence d’une pompe et j’avais 20cms d’eau sur 200m2.

La mx5 était en hauteur donc ça va.

Désolé pour ce qu'il t'est arrivé




Clairement intéressé si tu te lances là dedans

Un peu d’avancement mais pas de bonnes nouvelles.

J’avais sourcé une culasse d’occasion de 2l 160cv pendant que c’était les mêmes que la 184cv….

Avant de la remettre en place je regarde les conduits d’admissions et j’ai un doute par rapport à mes souvenirs…

Les conduits d’admi et d’échappement sont différents entre ND 160 et ND 184….


Les conduits d’admi du 160cv sont plus larges de 10mm que la 184cv et sur l’échappement, c’est sur ND 184 que les conduits sont plus gros…

Jsuis bon pour une culasse neuve de 184cv.

A mince.

Ça fonctionnerait sûrement avec cette culasse mais tu risques de perdre quelques chevaux.

Ils ont quand même revu pas mal de choses entre le 160 et 184 finalement.

Le collecteur d’admission n’est pas le même et échappement également.

On aurait pu tenter qlq chose mais on a déjà pu constater que les japonais laissent pas beaucoup de matière en trop dans les fonderies…

C'est quand même la tuile !

Tu ne l'avais pas préparé aussi cette culasse ?

Pas grand chose car il y a zéro rab de matière sur les zones à travailler le plus.

On a pas vu la différence de suite car les deux culasses ont été rarement dans le même atelier au même moment.

Réception de la culasse sous 48h.

Je m’attendais à un prix plus élevé pour une culasse moderne et en cette conjoncture (j’ai des réduc mais le prix me semble plus raisonnable que d’autres constructeurs).