Très sincèrement, le son est très doux, pas envahissant du tout.
A moins de rester sur l'origine je pense pas que tu trouveras un autre silencieux aussi... silencieux.
Tu trouves des vidéos assez bien faite sur Youtube avec différents silencieux testés.
J'ai eu la chance de trouver le HKS en occasion presque neuf au Luxembourg, sinon a 1000€ en neuf, je passais mon tour.
La qualité perçue est toute Japonnaise, c'est a dire quasi irréprochable.
La finition chromée noire ne convient pas forcément a tous.

Pour les très discrets HKS et Bastuck (je veux quelque chose proche de l'origine mais en plus joli) il y a très peu de vidéos, c'est dommage, et j'en ai passé du temps à fouiller internet.
Là où les cobalt et compagnie on en trouve des tartines, mais je n'aime pas trop le son, je trouve que c'est le HKS le plus joli (enfin en vidéo).
Sinon il y en a à valve qui sonnent vraiment bien mais le prix calme.
Le son de la ND est sympa dans les tours, mais en dessous de 3000t/min c'est pas glorieux.

Merci C'est précisément ce que je cherche. Un peu mieux que l'OEM, pour un prix dans la même fourchette, et pas trop d'inconvénients racing (bruit et poussières).
Je mets ça de côté pour bientôt

https://togheishop.com/store/fr/accueil ... l-z_0_850c

Ah oui il y a les ES à 80 et les Z à 240 pas pareil....

Oui, la Z ça doit être l'équivalent des autres marques pour la piste.
J'ai pris la gamme intermédiaire, l'usage que je fais de ma nouvelle MX devrait correspondre aux ES.
Le point positif des plaquettes Dixcel, elles sont disponibles chez Togheishop, David est très réactif.

Oh ben ça fait beaucoup de changements à voir sur la route avec tout ça !

Petit test cet après midi des ressorts courts, des PS4 et des plaquettes Dixcel EZ.

Les PS4 sont toujours aussi bon, sur NC ou ND, ces pneus sont rassurants en toutes circonstances.
Concernant les ressorts courts, esthétiquement c'est beaucoup mieux.
C'est aussi plus confortable, très nettement.
Avec les ressorts du pack sport, la MX était sautillante, c'était désagréable, j'avais l'impression de rouler sur route pavée en permanence. Par contre ça ne limite pas le roulis qui reste acceptable sur route ouverte.
Pour les plaquettes, je sens mieux l'attaque de la pédale, j'ai pas freiné très fort pour cause de rodage.
J'ai trouver l'auto très saine, même sans passer par la case géométrie, qui sera quand même effectuée courant Mars, le temps de laisser les ressorts se tasser un peu.

Pour la géo n'hésite pas à mettre du carrossage à l'avant.
Je suis passé à -2degrés partout et c'est juste magique.
Le train AV qui s'accroche et l'AR qui enroule à la demande.

Je vais regarder sur le forum et du côté de Miata.net pour trouver quelque chose de cohérent avec mon utilisation.
Les conseils sont les bienvenus, merci.

J'ai mis toutes les valeurs dans le flux consacré à la la blanche.
Bonne lecture.

Merci, je vais très certainement m'en inspirer.

Valeur Flyinmiata pour ND

Chasse avant
: 8,0 degrés (essentiellement, autant que possible)
Carrossage : 1,8 degrés négatifs (encore une fois, autant que possible)
Pincement : 1/16", 0,15° ou 9 minutes d'arc au total (1/32", 0,075° ou 4,5 minutes par côté)

Carrossage arrière
: 1,8 degrés négatif (correspondant
à l'avant) Pincement : 1/16", 0,15° ou 9 minutes d'arc au total (1/32", 0,075° ou 4,5 minutes par côté)

Félicitations pour cet achat
Un modèle très bien optionné

Profitez bien et beaucoup de plaisir à son volant

C'est moins haut avec les nouveaux ressorts et plus agréable a la conduite.
La géométrie sera faite le 8 mars.