Salutation

Sébastien, la trentaine, boulanger frontalier, j'habite avec ma famille sur Annemasse.

Tout a commencé avec le fait que vers le milieu des années 2000, j'étais un fan de la marque Honda, et ma voiture préférée était la Honda S2000 (qui est conceptuellement la même que la MX-5). A cette époque, j'ai enfin formé l'image d'une voiture idéale pour moi : faible poids, propulsion arrière, cabriolet, moteur à l'avant, le moteur lui-même atmosphérique et, bien sûr, boite manuelle.

J'ai pourtant acheté une pgo cévennes avec le moteur peugeot, une artisanale peu concluante mais terriblement attachante. J'ai du m'en séparer pour l'achat d'un appartement plus grand. Je me suis promis que la prochaine remplirai tous les points cités de la voiture idéale selon mes exigences à point c'est tout.

La mimix c'est quand on veut profiter de la facilité, de nouvelles sensations et faire le plein de bonne humeur. J'étais tout simplement ravi de cette petite et légère machine à toit ouvert, selon les normes modernes. Dès les premiers mètres au volant, j'ai senti que c'était elle qui devait prendre place dans mon garage. Sa réactivité m'a tellement captivé qu'après un essai routier, je ne rêvais que de reprendre son volant. Ayant déjà fait mon choix, j'ai appris qu'elle était appréciée des journalistes internationaux, lui décernant le titre de meilleure voiture de l'année. Son design est chargé de nombreuses lignes, il met l'accent sur son caractère dragueur, proportions idéales, confiance sur la route, légèreté, et avec le toit baissé, sa silhouette acquiert un dynamisme incroyable. 

MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G pour 160cv et 200 nm. Propulsion avec blocage de différentiel, suspension Bilstein, proche de la répartition idéale du poids, de la sécurité et du multimédia.
Elle donne une incroyable sensation de contrôle et de frisson de mouvement. Je tiens à remercier les ingénieurs, les concepteurs de Mazda et sa direction pour avoir donné vie à cette voiture brillante et exceptionnelle.

C'est une série limitée Ignition exemplaire 134/250 machine grey.

Le MX-5 RF Ignition est un modèle en édition limitée pour le marché allemand. Le modèle Ignition est basé sur le niveau de finition le plus élevé avec le 2.0 160 en boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et limité à seulement 250 exemplaires. Les choix de couleurs étaient les peintures métallisées Soul Red, Machine Grey ou Ceramic.

Les spécifications de l'ignition sont les jantes en alliage BBS de 17 pouces, les garnitures intérieures en alcantara, les rétroviseurs extérieurs noir piano, le panneau de toit noir piano, les sièges Recaro, lsd et les bilstein.

Je roule en complément en le partageant avec ma femme un range rover evoque qu'on va remplacer bientôt par la mazda 3 tant mazda surpasse land rover dans la fiabilité et le qualitatif.

L'hiver elle dort sous sa bâche.



Sinon j'ai monté un silencieux greddy supreme sp.

Bienvenue à toi.

Bienvenue
Très belle auto

Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

Bienvenue Monsieur le boulanger
Superbe exemplaire Numéroté, de surcroit

Bienvenue et félicitations pour l'acquisition de ta belle

Bienvenue à toi
Félicitations pour cette belle RF.

Bienvenue ! Pour la France c'est la série First édition qui correspond , 150ex pour le marché national.

Salut, bienvenue sur le forum.
Je connais bien ce modèle.
Pour les BBS , sur ce modèle ce sont les forgées, rare et chères.. il faut éviter les trottoirs.

Bienvenue,
elle est superbe

moi aussi la S2000 me faisait rêver quand elle est sortie, mais pas dans mon budget malheureusement.
ma 1ère voiture achetée fut un Honda Prélude d'occasion, avec qui j'ai passé de merveilleux moments.
je suis resté plusieurs année chez Honda avant de découvrir Mazda, où la qualité était selon moi et mes proches un niveau au dessus.

Peux-tu développer ton ressenti stp?

Cela concerne l'habitacle, l'aspect intérieur.
La finition perçue fait premium, la qualité des assemblages ainsi que les matériaux utilisés sont de qualité.
Je suis passé d'une Civic toute option à une Mazda 3 milieu de gamme.
Mazda est plus sobre dans l'agencement de toute la partie tableau de bord et instrumentation.
J'étais vraiment ravi de ma Honda, mais l'approche de Mazda sur le fait que le conducteur doit être en harmonie avec sa 'monture' se ressent de suite.
Tout est plus simple

Pour la partie qualité, c'est mon ressenti, mais toutes les personnes qui sont monté à bord ont eu la même sensation.
Mazda n'est pas un constructeur très connu et je pense que les gens ont toujours une image de cette marque, qui fait des voitures fiables, mais 'moches'.
Les choses ont bien évolué depuis plusieurs années, ils visent à être une marque prémium et je pense qu'ils y sont arrivés.

Félicitation pour cette belle IGNITION.