Je suis actuellement à la recherche d'un nouvel amortissement pour ma mx5 nbfl. Voici ce que je recherche :

Combinés fileté : AP, Weitec, HSD, Tein, BC Racing...

ou

Amortisseurs : Kayaba AGX, Bilstein B6, Bilstein B8...
Ressorts : Eibach, Tein, H&R...

Si quelqu'un a des trucs du genre qui truc du genre à vendre, n'hésitez pas à me contacter par mp

Amortisseurs trouvés, en revanche si quelqu'un a des ressorts court H&R pour nb à me proposer...

Pour les ressorts si ça t'interesse, il y a des ressorts court neuf ici :

http://www.fk-shop.fr/Suspension/Ressor ... -5-NB.html

Alors certes ce ne sont pas des ressorts de marques, mais pour en avoir sur ma Nb et plusieurs autres amis sur Na Nb et Nbfl, il n'y a rien à redire quant à la qualité.

Il faudrait que je vois les retours qu'il y a dessus mais je ne pense pas qu'ils soient géniaux non plus... Je fais une prépa châssis pour la piste.

Ah oui en effet si tu compte t'orienter sur un châssis pour la piste, il vaut mieux privilégier d'autres ressorts à mon avis. Même si certains de mes amis les possédants ont déjà à leurs actif quelques sessions circuit grip / drift et qu'il n'ont pas de soucis à ce niveau.

viewtopic.php?f=31&t=22027

J'ai déjà vu ce topic, j'avais demandé des renseignements au niveau des b8 mais finalement j'en ai trouvé d'occasion.

Pour les ressorts c'est des eibach et je souhaite vraiment des h&r, pour la performance certes mais aussi pour le look, ils rabaissent plus et l'assiette est à plat.

humm à voir pour tes ressorts mais je pense qu'il va en falloir avec une tare un peu plus musclé que les "classiques" H&R de route.

Si tu peux passer tes amortos sur un banc pour connaitre les ressorts adaptés, fait le

Par exemple je suis en KYB (pos7 sur route, 8 sur piste ou route) avec des ressort FM (318lbs/in à l'avant et 233 lbs/in à l'arrière soit respectivement 56 N/mm et 41 N/mm)

C'es n'est jamais incorfortable (oui j'ai dit jamais) et sur piste les mouvement de caisse sont bien contenue.
Sur les raccords de dalles de Montlhéry, RAS, pas de tressautements, c'est saint et serein

à l’opposé j'ai l'Ax qui elle n'est confortable que sur le billard et qui malgré cette apparente fermeté, prend trop de roulis, tressaute, oscille sur certains revêtement, saute sur les raccords etc...
Les ressorts (Eibach -40mm de 106 S16) sont trop mou vis à vis du pouvoir de l'amortissement.
C'est pas confortable, pas efficace, chiant .... d'où ma mise en garde sur le fait de marier à l'aveugle des ressorts et des amortisseurs (oui oui 99% des personnes que j'ai croisé le font à l'aveugle/ à la "confiance" ou ignorance c'est au choix)

Difficile de donner un avis objectif, c'est comme les huiles, c'est un grand débat...

Pour ma part, je viens d'installer des ressorts H&R sur les amortos d'origines (70 K Kms) de ma NBfl sport.
250 kilomètres parcouru, routes de campagne et autoroute, pour l'instant je suis pas déçu, la voiture ne talonne pas et enroule bien les virages du moins elle s'inscrit très bien. Et le confort n'a pas changé ou si peu.

Je donnerais mon avis dans deux semaines pour un usage piste car je roule aux Ecuyers avec Régliss'Days...

Autrement j'ai pu tester dans le passé les amortos et ressort FK... Et bien je ne les ai pas gardé longtemps sur mon CRX, ça sautille sur toutes les routes déformées et la voiture était une vraie planche de bois Maintenant elle est montée en Zenky 12kg/mm AV et 8kg/mm AR.
C'est le jour et la nuit, sur route ouverte comme sur circuit

Voilà pour mon expérience.

Sinon, complètement d'accord avec Régis question tarage...

Up

Dernier petit up avant que j'en prenne des neuf

viewtopic.php?f=16&t=9844&hilit=combin%C3%A9+filet%C3%A9&start=45
viewtopic.php?f=16&t=9844&hilit=combin%C3%A9+filet%C3%A9&start=60

vu les courbes, il faudrait des ressorts dans les 200 lbs/in voir un peu plus
Les eibach seraient bons pour l'avant, mais faible pour l'AR (228lbs/in à l'AV et 137 lbs/in à l'AR)
sachant que le confort perçu est en grande partie le fait des supattes AR, ça risque de taper un peu.

Les Flyin Miata devraient bien faire de job
http://www.flyinmiata.com/index.php?dep ... %201990-97

Pour l'arrière ça match bien, pour l'avant ça a l'air un peu fort, mais en même temps si ça permet à la roue de mieux suivre le relief de la route why not

mes 2 centimes