voulant remettre ma red passion a la hauteur d'origine (c'est balo j'avais jeté les ressorts ) je suis a la recherche de ressorts d'origine de nbfl , la version sportive serait un plus , des ressorts de 10 AE je prends aussi ! donc si vous avez ça qui traine et si vous n'etes pas trop gourmand , on peux faire affaire

Je vais bientôt changer les amortisseurs de ma Green Passion et j'ai déjà les ressorts de rechange, je pourrai te faire un petit prix pour les anciens.
Ils seront montés (ressorts+amortisseurs d'origine version "sportive"), ils ont 150000km mais ils sont encore potables et sont passés au CT en Octobre dernier (dissymétrie AV 10%, AR 2%).
Dis-moi si ça t'intéresse, si oui je m'activerai le train arrière pour les changer

salut misho , oui ça m'interresse bien sur , mais pourquoi tu change aussi tes ressorts : tu rabaisses ? reflechis bien dans ce cas : ça fait tache sur le controle technique d'avoir : légere déformation des longerons !(c'est mon cas ! ) ; alors que l'on sait bien que quelques petites bosses sur les 2 longerons en carton pate du dessous (d'ailleur je ne met jamais le cric dessus de peur ) c'est pas bien grave !
_ c'est toi qui a pris les ressorts et amortos en vente avec un pot d'echappement sur passion ?
_ ou en est tu avec les renforts derriere les sieges ?
_ que compte tu mettre : des kyb AGX, des B6 ?

bon prend ton temps , y'a rien qui presse : si j'arrive a remettre la main sur ceux de l'autre fois (30 000 kms) je prefererai , mais sinon tu me previens quand tu les as démontés , ok ?

Non, je les change car 1) les nouveaux ont 20000km et les anciens 150000km, ça peut pas faire de mal, et 2) je vais les monter moi-même et à mon rythme (lent ), et j'ai pas envie d'immobiliser la voiture 3 mois. Le plus long devrait être de monter les nouveaux amortos sur les nouveaux ressorts sur l'établi, et ensuite j'ai plus qu'à faire le remplacement des ensembles.

Je pense prendre des AGX pour la dureté réglable, pas bien plus chers que les B6. J'aimerais avoir confirmation qu'ils ne rabaissent pas mais pour l'instant j'ai pas trouvé de source sûre


C'est pour ça que je veux éviter de rabaisser, et j'ai peur pour mon carter moteur, j'ai déjà tendance à ramasser les butées de portail...

Non, moi j'ai pris ceux-là :
viewtopic.php?f=31&t=19377

Ca avance à mon rythme

C'est noté, je te tiens au jus

Hello,

Si jamais vous ne faites pas affaire tous les 2, j'ai 4 ressorts de NB Fl Sportive avec ~110.000 km

re salut misho , tu fais le bon choix avec les agx : tu pourras les régler suivant l'humeur et la route , per contre compte le samedi pour l'avant (si tu es seul ) et le dimanche pour l'arriere (certains le font plus vite , je sais ) car tu vas etre obligé de desassembler les anciens pour récuperer les semelles en cahoutchouc et bumpstop et coupelles , ça serait bete de racheter tout neuf....a voir l'état au démontage.....? ; pulverise du dégripant les jours avant et n'hesite pas a démonter le triangle inferieur aprés avoir fait un repère sur les exentriques en attendant une vraie geometrie quand tout sera tassé '200/400kms !
_si j'habitais plus près je t'aurais donné un coup de main avec plaisir
_ pas de parrano avec les compresseurs de ressorts , il suffit d'etre concentré et de vérifier que les griffes ont bien pris !
_là j'attends une reponse pour des amortos et ressorts de 30 000 kms , on verra bien , en tous cas tiens nous au courant

_ c'est noté , par contre les ressorts "sportifs" sont lesquels ...? ceux de serie passion sont-ils considérés comme sportifs ???
_quand j'avais démonté les miens , ils etaient noirs et pas marqué bilstein ! et rien sur les etiquettes de portieres ! _ par contre j'ai bien toutes les barres et les gros freins !
_ le mystere des diverses series.....????

Y'avait eu un long débat là-dessus sur le trottoir d'en face, si mes souvenirs sont bons on était arrivé à la conclusion que :
- les suspensions Bilstein des 10AE ne sont pas les mêmes que celles dites "sport" des NBFL, qui n'existent pas en référence Bilstein (les B6 s'en approchent mais ne sont pas identiques),
- les amortos "NBFL sport" jaunes sont faciles à reconnaître, mais il en existe aussi des noirs plus difficiles à différencier des "normaux", mais bien différents,
- par contre, les suspensions "sport" vont toujours avec les renforts de châssis, notamment les barres en "8" à l'arrière.
En gros c'est aussi clair que le sujet "Torsen/pas Torsen"
J'avais aussi retenu qu'ayant une Passion 1.8, j'avais forcément la suspension renforcée.

Coucou

J'ai les ressorts d'origine de ma 1.8 NBFL Etna en stock si tu veux.

salut javelator , trop tard , j'ai trouvé des ressorts de NB , je crois meme (vu les mesures données sur certains sites de vente ) qu'ils sont quelques milimetres plus courts que ceux de nbfl ....! je les monterais avec des exell-G avant de la revendre et donnerais avec les konis sport si l'acheteur sera interressé ! merçi en tous cas pour ta proposition