Après avoir malheureusement un soucis au niveau de l'huile moteur j'ai roulé sans huile pendant plusieurs kilomètres.

J'ai déjà vu ce soucis quelque part sur le forum et au final le changement du moteur est plutôt envisageable.

Je suis donc à la recherche d'un moteur de MX-5 NC de 1.8l, comme ça je pourrais voir toutes les possibilités que j'ai ...

Monsieur Lachutaie est demandé à l'accueil

Bon une seule et unique adresse -> Fabien Barizza qui vend ses moteurs à 2700/2800€ (échange standard donc faut renvoyer l'ancien) et propose également le montage. Il refait les moteurs avec des pièces de NC-FL pour éviter que les problèmes réapparaissent (normalement), en tout cas le risque devrait être plus limité.

Il a également une annonce sur Leboncoin -> https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... c=98969919

On me demande, me voilà....

En fait Fabien fait l'échange standard pour 2500 €, il demande 300€ de plus quand le moteur d'origine n'est pas récupérable pour le refaire. C'était le cas de Ludivine qui avait eu un troutrou dans le carter moteur provoqué surement par une bielle en mal de liberté.

Reste ensuite le transport et éventuellement la pose, je ne connais pas les tarifs mais Fabien te fera le prix le plus juste.

Dis-lui que tu viens de la part de Gilles il va apprécier et même s'il reçoit toujours très bien ses clients, cela peut jouer afin de négocier des arrangements sur les délais voire des pièces supplémentaires qu'il aurait en stock.

Franchement merci énormément ma meilleure solution est de passer par lui, je pense que je l'aurait jamais trouvé sans vous.

Merci beaucoup ça me fait un peu de bonheur dans mon malheur

Pas de bonjour, pas de présentation, heureusement qu'il y a des mecs sympas ici....

Oui, c'est vrai mais il faut être indulgent avec une personne qui est dans la mouise, la preuve il nous a chaudement remercié.

Désolé, j'avoue avoir été un peu dans la précipitation et puis cette panne m'a pas mal secoué, même si ça n'empêche pas le fait que j'aurais dû me présenter.

Mais en tout cas je suis et serais encore propriétaire d'une Mazda MX5 NC 1.8l de 2009 grâce à vous.

ça commence à faire pas mal de casses de 1.8........

Navré de votre mésaventure "Mat06560"

Mais là, ça commence à être intriguant!

Votre Mimix, c'est une NC immatriculé en 2009 mais un modèle de 2008 donc une NC ou un vrai modèle de 2009 donc une NC-FL1

Un éclaircissement serait le bien venu ou une photo de la bête afin que l'on puisse déterminer le modèle nous même

En tout cas, bonne remise en état de marche de votre Mimix "Mat06560" et bonne route à son volant avec un nouveau moteur.

Comme tu le dit c'est plutôt intriguant j'ai bien remarqué que j'étais loin d'être un cas isolé.

Pour le modèle, c'est bien une version de 2008 avec une première immatriculation début 2009.

J'ai pas beaucoup de photos d'elle mais voilà

@OlivierV : il y a aussi le cas de Ludivine qui a une NCFL de 2012 qui a coulé une bielle, mais Fabien commence à voir des NC 2.0 avec le même soucis. Il a remis en état plusieurs dizaines de NC 1.8 depuis le début de l'année mais pour lui c e n'est pas avéré que les 2.0 ne seront pas touchées, c'est juste qu'il doit y en avoir moins en circulation ( ça c'est moi qui le dis mais sans preuve ).

J'ai essayé de comprendre quelle était l'année de sortie de la NCFL de Ludivine mais je n'y arrive pas, Olivier, je t'envoie en MP son VIN pour que tu puisses m'aider.

Mat06560 , as tu le carnet d'entretien de ta mimix pour vérifier qui assurait l'entretien et surtout quelle huile moteur était utilisée ?

C'est beau de tout risquer en prenant la pire version, le nombre de moteurs dans le sac, c'est quand même problématique

Ceux qui n'ont jamais essayé un NC 1.8 optimisé ne peuvent pas comprendre...

Et rassure-toi Isback, tu as une NC 2.0, de 2011 donc potentiellement avec le risque d'avoir un moteur norme NC, donc tu n'es pas à l'abri d'une mauvaise surprise

Papatangocharlie a posé la bonne question, bon nombre de chauffards, même en MX5, n'ouvrent jamais le capot. Ceux là me disent que leur MX5 ne consomme pas d'huile car le concessionnaire ne leur a pas signalé lors de la révision; comme si le mécano regardait la jauge avant de vidanger ou calculait ce qu'il retire. Déjà s'il regarde la jauge après vidange vous avez un bon mécano, en général c'est remplissage au volucompteur et comme ils n'attendent pas que tout s'écoule, ils en mettent trop..