Bonjour à tous
je vais bientôt récupérer une mx5 kizuna 2.0 intérieur blanc, couleur d'intérieur auquel je tenais beaucoup. Mais il était alors impossible d'avoir les jantes bbs et freins brembo car cette configuration imposait les sièges récaro en alcantara.
Et comme je tenais plus au cuir blanc qu'aux jantes et frein, j'ai pris la version kizuna.
(C'est rageant car sur le site mazda uk, cette config est faisable...)

bref, je voulais savoir si on pouvait monter des freins brembo sur un modèle standard

Merci pour vos lumières !

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Pose la question directement a ton concessionnaire...

Salut,

Oui c'est complètement faisable et ce sera totalement fonctionnel comme si ça avait été monté d'origine, mais ce ne sera pas homologué... Toujours pareil...

ok, merci !

Il faudra changer étriers, disques et plaquettes.
A voir si le maitre cylindre est identique (le volume de liquide à déplacer est peut-être plus grand avec des 4 pistons)
A savoir aussi que les jantes d'origine ne passent apparemment pas avec les étriers Brembo.

Sauf erreur de ma part les disques sont les mêmes. Après il faut voir le but de la chose car franchement c'est pas fou les brembo sur la ND...

C'est pas fou ?
Explique ?
Sensation à la pédale ?
Course de la pédale?
Puissance de freinage ?
Endurance ?

Ils sont probablement compatibles, oui (dimensions identiques normalement).
Mais j'avais lu que le gain de poids, par rapport au freinage d'origine, se faisait surtout grâce au poids plus faible des disques de marque Brembo
Donc tant qu'à changer

Edit : je ne me rappelle plus où j'avais lu ça, mais je viens de trouver ce lien qui en parle aussi :
https://www.miataspeed.com/blogs/news/nd-rotor-comparison-oem-vs-brembo

Sensation à la pédale un peu inconstante.
Puissance de freinage quelconque.
Pas de souci d'endurance pour mon usage.

C'est mieux depuis que Lambert a mis durites avia et plaquettes PFC mais je préfère le freinage de la NC.

Tu as raison, ce ne sont pas les mêmes références

Oui, les canaux de ventilation centraux sont plus larges et le disque est plus léger sur l'option Brembo.

Je confirme, c'était mieux sur la NC en standard qu'avec les brembo de la 30 eme

Il faut se méfier par contre des sensations ressenties. Avec quelles plaquettes, dans quelles conditions, ressenti ou performances réelles ? Rien que les plaquettes avec les normes de bruit et de poussière de plus en plus restrictives changent bien les choses. Parfois les changer par des modèles plus performants peut être étonnant même en usage standard.

NC en plaquettes d'origine ou Hawks HP+
ND Brembo d'abord entièrement stock puis durites avia et plaquettes DS2500 puis PFC

Pour avoir eu l'occasion d'alterner les 2 dans la Sainte Baume il n'y a clairement pas photo en faveur de la NC.
Et c'est ce que je me suis re-re-re-dit en la prenant il y a quelques semaines. La ND a plein d'autres choses pour elle mais clairement pas le freinage.
Et pourtant ma NC a 17 ans et 165.000km alors que ma ND n'a même pas 4 ans et 30.000km

Les deux en version stock.

Il est vrai que je n'ai pas mesuré les distances de freinages, mais le ressenti et la confiance est nettement meilleur sur la NC.