Parlons de limiteur de régime.

D'origine voilà ce qu'on trouve et ce qui est expliqué :

Il y a un limiteur de régime de coupure net de l'arrivée de l'essence "fuel cut". Celui ci est réglé à 7500 rpm d'origine (sur ND2 184), cela ne parait pas déconnant




Ensuite, il y a un limiteur de régime "progressif", c'est a dire qu'un peu avant d'arriver à la coupure complète à ce régime il y a une réduction de la charge. Sur quoi elle agit exactement je ne sais pas, c'est encore un mystère, si je compare à ce que je connais ce serait un limiteur d'injection, c'est possible que ce soit le cas. C'est à dire que le moteur continue toujours à injecter mais une petit quantité, ce qui ne génère pas une coupure brusque si vous voyez ce que je veux dire.
D'origine la valeur est à 7450 rpm.





Il y a aussi une petite map appelée Hystérésis de limite de régime. Le terme hystérésis est surement mal employé. Je pense plutôt que c'est un correcteur du régime max en fonction du rapport engagé.

En gros, si on prend le régime max de 7500 rpm et qu'on soustrait chaque valeur pour chaque rapport, on obtient le régime max pour chaque rapport. (j'ai un doute si c'est à partir de la valeur Fuel cut 7500 ou la valeur progressive 7450rpm), on va partir sur 7500 pour l'instant.



-1 : marche arrière : 7500-300=7200 rpm (en marche arrière c'est suffisant )
0 : point mort : 7500-500=7000 rpm (on verra plus tard qu'il y a un autre limiteur au point mort qui doit prendre le dessus)
1 : 1ère : 7500-0 = 7500 rpm max en 1ère
2 : 2ème : 7500-50 = 7450 rpm max en 2ème ==> Il me semble avoir déjà rupté à 7300 rpm en réel
3 : 2ème : 7500-350 = 7150 rpm max en 3ème
4 : 2ème : 7500-500 = 7000 rpm max en 4ème ==> au Mas du Clos, en bout de ligne droite j'ai touché le rupteur en 4ème mais je ne sais pas vous dire si c'était pile à 7000, un volontaire pour tester
5 : 2ème : 7500-450 = 7050 rpm max en 5ème
6 : 2ème : 7500-400 = 7100 rpm max en 6ème


Dans la version V1.12 proposée par Versatuner, la limite fuel cut est à 7600 rpm et l'autre à 7550.

Personnellement, je n'ai pas envie pour l'instant d'augmenter le régime max, je pense qu'on peut gagner ailleurs. Je mets quand même une petite augmentation de 20 rpm afin de voir si je fais des logs de constater si je butte bien sur une des valeurs que j'ai programmée, c'est mon seul but.




En revanche, je trouve intéressant de réduire les limiteurs "hystérésis" sur les rapports 2 à 6 afin de profiter de la plage d'utilisation du moteur (surtout pour les rapports 2, 3 et 4 qui peuvent m'être utile sur piste).

RPM max d'origine = 7251 rpm
RPM max reprog B1 = 7403 rpm

Si ceux qui ont investi dans le même matos veulent s'y mettre est partager pour qu'on avance ensemble ce serait cool. ==> Aerogela, Stan69