Mimix33 a écrit :
les différences entre ces versions, qui fonctionne pourtant toutes les 2 sur le même moteur 1.6l 110ch ?
La différence la plus visible est que la NA/Mk1 a des phares rétractables ("pop-up"), alors que la NB/Mk2 a des phares fixes classiques.
En regardant de plus près, il y en a beaucoup d'autres +- subtiles : feux arrière, capote, tableau de bord, console centrale, sièges, quasiment toutes les pièces de carrosserie ont une différence, ... et si on se penche en-dessous, plein de pièces sont conçues pareil mais ont été légèrement retouchées.Les moteurs sont proches mais pas les mêmes, en effet le 1.6L des NA >1993 fait 90ch et le 1.6L des NB, 110ch. Je laisse parler les zexperts sur ce qui est interchangeable entre les deux, mais clairement, pas tout.
On pourrait dire comme de nos jours que NA et NB partagent la même plateforme, c'est un peu la même voiture, mais avec quand même un gros (gros) restylage et quelques petites évolutions techniques. Mais il y en a aussi eu entre NA1 et NA2 (~1993), et NB et NBFL (2001), cependant...
Mimix33 a écrit :
dans les années charnière (tout véhicule et toute marque confondu) il se produit des choses un peu bizarre, genre un mélange des deux genres..
Je pourrais très bien avoir un NB avec encore l'ancien système 3 broches NA
Je pourrais très bien avoir un NB avec encore l'ancien système 3 broches NA
Pas sur les MX-5.
J'ai pas souvenir qu'on ait vu ce genre de chose une seule fois ici, techniquement les différentes versions sont bien marquées et documentées en conséquence, même sur les ND qui reçoivent des évolutions tous les ans.Ce qui est plus courant en revanche, c'est des immatriculations "en retard" de véhicules restés 1 voire 2 ans dans le showroom et mises en circulation alors que la génération suivante était déjà bien installée, donc s'il y a une donnée à mettre en doute, c'est l'année sur la carte grise !