Tu as en réalité une map VE qui gère tout.
Tu as une table "cible" AFR qui gère le tout en fonction des table VE, des températures d'admission, du débit d'injecteur, de la cylindrée, etc.
Pour le démarrage, tu as une table d'enrichissement qui te donne un coef multiplicateur en fonction des températures pour une plage que tu définis (entre 50 et 450tr/m par exemple)
Tu as ensuite une autre table d'enrichissement en fonction des températures de liquide de refroidissement (après 450tr/m dans notre cas) qui te sert lors de la montée en température en fonctionnement du moteur.
Ce qu'il manque pour le moment, c'est une table d'avance pour le démarrage avant 450tr/m. On verra par la suite.
Pour le démarrage, ce sera donc une histoire de "combien je souhaite augmenter le mélange en fonction de ce que l'auto injecte normalement". Comme tout change lors des réglages, il faut faire ça à la fin.
Pour la pompe, j'ai une pompe gros volume aussi qui attend
J'ai acquis toutes les pièces pour mon auto avant le brexit en provenance d'Angleterre chez Bofi Racing. Tout est donc à la maison
)
risque qu'un temps d'injection trop faible, même bien calculé mais dans lequel ces transitoires auraient trop de poids, fausse cette formule ?
