Oui, je n'sais pas, un élan de motivation, 2 ans après le premier tuto
Je n'ai pas trouvé ces infos toutes seules elles viennent de différents post dans le topic de Speeps sur miata.net. Je ne fais qu'une traduction/réarrangement pour la lisibilité des francophones
0- Le nécessaire :
- Avoir lu ces deux tutos :
- [NC/FL] Dumper/Flasher une cartographie
- [NC/FL] Modification d'une cartographie
1- Préambule et principe de fonctionnement :
La vanne EGR est apparue comme moyen technique pour passer plus facilement les contrôles anti-pollution soumis aux constructeurs lors de l'homologation de leurs véhicules.
Le principe : faire circuler dans l'admission des gaz d'échappement, pour les faire brûler une nouvelle fois. En pratique, niveau pollution ça fonctionne. Niveau perf :
Et niveau propreté de l'admission
Car les gaz d'échappement sont pas toujours propre, ce qui encrasse en premier lieu la vanne EGR, ce qui peut la rendre inopérante (bloquée), et donc rendre le moteur complètement asthmatique.
2- Analyse de la map d'origine :
Ce qu'il faut d'abord savoir, c'est que le système EGR est régit par 4 tables :
- EGR Target
- EGR Target | IMRC
- Spark EGR Advance
- Spark EGR Advance | IMRC
D'abord, les tables annotés "IMRC" désignent la fonctionnalité "Intake Manifold Runner Control", qui ne sert que pour les boites auto. c'est pour ça qu'on retrouve la quasi même table, en double.
EGR Target => désigne la valeur d'ouverture de la vanne.
Spark EGR Advance => spécifie un rajout d'avance à l'allumage, pour être raccord avec l'ouverture de la vanne EGR (et de la recirculation des gaz d'échappements dans l'admission).
3- Procédure de désactivation :
C'est très simple, et ça va tenir sur cette ligne : on met des zéros partout sur les 4 tables
4- Pour quel gain :
Lors d'un test fait avec Grumly il y a un moment (sur sa NCFL Karai avec pour seule modif un collecteur d'origine vidé, de mémoire) : il avait noté un petit gain de couple dans les bas régime, où la vanne EGR est censée s'ouvrir.
Au niveau contrôle technique, ça passe sans problème, testé et approuvé
Pour mieux vous rendre compte, faites la carto en amont, allez faire un test, puis flasher la nouvelle carto dans la foulée pour refaire un test
