Tu es partis deja?

Bonjour à tous, nous découvrons notre Ncfl depuis 15j (présentation à venir), nous sommes dans la vallée et partant pour des balades , nous avons d’ailleurs rencard à 15h à Dampierre cet aprem, si vous voulez on se retrouve par là.


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ooops désolé je suis de retour sur le web.
En fait je suis passé en début d'après midi car je voulais voir le chantier à St Remy mais j'ai du changer mes plans en cours de route car il a fallu que j'aille chercher une batterie pour la moto.

Et bah moi dans les 17 tournants, je crois que j'ai un début de récepteur ou émetteur d'embrayage. Je suis rentré en passant par dynabuild pour une purge histoire de pouvoir rouler le temps d'avoir les pièces....

Dans les 17 en descente j'ai kiffé la glisse. Tout enroulé au frein

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C'est vrai qu'avec l'eau qui est tombé ça glissait facile

Tu peux m'expliquer ? Moi avec mon savoir en pilotage pas loin du zéro, et sans vraiment glisser, j'"enroule" à l'accélérateur plutôt ...

Avant mes cours de pilotage, je ne jurais que par la litanie familiale, à savoir : ne jamais freiner dans un virage !!!
La première chose que mon coach ma apprise, c'est juste le contraire...

En fait, dans une courbe (prise à la bonne vitesse), tu verras que l'utilisation de la pédale de frein (mesurée et légère dans le mouvement) fera que ton auto va se mettre à pivoter presque toute seule sans pour cela faire intervenir le volant.

Il me semble que c'est ce que Michel a voulu dire

Bon, le frein en virage a plusieurs autres utilisations (notamment le dégressif) mais sur circuit, il se trouve que cette astuce te fait tourner de la meilleure manière lorsque ton auto est en charge.

Michel, ok pour toi ?

Sur Subaru groupe N, il me faisait donner un coup de freins au début du virage pour le transfert de charge sur l'avant puis tu braques et la voiture prend gentiment la courbe... Tjrs regarder où on va, jamais le fossé

Hello!

A part ceux qui sont à retromobile, ça roule cet aprèm?

++

Tu le regarderas bien assez tôt !

https://photos.app.goo.gl/reBi4MZgESsV5psJ8

Je te confirme Helios.
Placée aux freins en entrée de virage la gille se déclenche avant la corde.

Et sinon retromobile c'est sur le lien.

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Je ne peux que plussoyer au fait que vous veniez tester les capacités de vos machines sur circuit à l'occasion d'un Régliss Days plutôt que de vous questionner sur votre façon de prendre les 17 tournants.
Une sortie circuit vous permettra de comprendre des choses quant à la façon dont se comporte votre auto, ainsi que sur certaines limitations inhérentes à l'interface volant baquet.

On ne va pas négliger la possibilité de développer ses techniques de conduite / pilotage sur route, mais c'est plus long, plus dangereux (pour soit et les autres) et surtout difficilement mesurable (enfin j'espère que personne ne met un chrono pour voire son temps sur la spéciale des 17 tournants)

Sans chrono, aucun moyen de savoir si on va plus ou moins vite, le ressenti peut etre faussé par les G et l'instabilité de la voiture.

L'avantage du circuit c'est de pouvoir tester "des trucs" et que sur une petite erreur il y a peu de conséquences et sur une grosse, généralement que de la carrosserie (en choisissant le circuit adapté), on est pas sur "j'ai raté mon virage j'ai strike une famille à vélo"

Je ne dis pas non plus qu'il faut forcément mettre un chrono sur circuit, hein
On peut très bien faire du circuit en mode "je m'amuse", y'a aucun problème avec ca, bien au contraire
Par exemple j'ai jamais mis un chrono à Charade, parce qu'il y a 2/3 virages que je prends très en dessous parce qu'ils sont terrifiants.

Mais si on est dans l'état d'esprit de mesurer sa progression et de chercher le moyen d'emmener sa voiture le plus vite possible, faut un chrono.

Petite brochette de voiture avec qui j'ai roulé aujourd'hui