la troupe.

Un propriétaire de NA inscrit ici ( mais qui a perdu ses identifiants) est à la recherche d'un proprio de NA pour faire une comparaison entre vos baies moteur! En fait, de ce que j'ai compris, il a mal remonté un truc et sa voiture ne démarre plus!

Merci de me contacter en MP, je transmettrais!

Une NA rouge avec un arceau?

Vu que j'y habite, s'il veut que je vienne jeter un coup d’œil, tu peux lui donner mes coordonnées.
J'ai pas de NA mais qui sait, un œil extérieur peut sans doute aider

Merci pour lui Hugo! Je lui ai demandé de te contacter par FB!

Si il connait son adresse email il devrait pouvoir récupérer ses identifiants nan ?

Oui je pense mais c'est quelqu'un d'un certain age qui ne semble pas avoir l'habitude des forums et de l'informatique!

Suite des événements!

La belle, non, la magnifique NA n'a toujours pas voulu démarrer. Elle se fait désirer!

Par contre, on a éliminé pleins de pistes ce qui fait qu'on a bien avancé finalement!

Symptômes: elle tourne 1sec et s'éteint tout de suite.

En fait le proprio à voulu éliminer des traces de rouilles et a donc brossé puis peint des éléments métallique un peu partout. Démontage boite à fusibles, des masses etc.......

Nous sommes arrivés à la conclusion, que c'est la platine qui supporte igniter entre autre qui ne fait plus masse car il est tout repeins. En tout cas je ne vois pas d'autres explication.

Si certains ont des idées?

On en saura plus demain.

Merci à Herr Régis de nous avoir fournis également quelques pistes!

j'ai eu un probleme identique de demarrage avec la prise des bobines (une des trois fiches dans la prise ne faisait pas contacte tout le temps) ...... et j'ai eu aussi la masse d'alimentation de la pompe a essence derriere le siege conducteur mal visée
Amixcalement Madness(e)

Vérifie aussi que toutes les durites de l'admission d'air sont hermétiquement montées...

Merci pour vos pistes!

Le garagiste pensait à la pompe à essence, mais je l'ai shunté sur la prise diag, et elle tourne nickelle à la mise sous contact. Démarrage toujours impossible.

On est arrivé à la conclusion que c'est le support de l'igniter vu qu'il a été repeint ne fais plus masse avec le châssis. Il vont le tester ce matin. (donc ça concorde avec tes même symptômes des bobines)

Aucun tuyau d'air n'a été touché, mais je lui passe le message pour qu'il vérifie quand même, sait on jamais!

Merci pour lui!

arf, bon bah toujours au même point.
Elle démarre 1 sec et s'éteint aussitôt.......

Cela ressemble beaucoup à un débitmètre qui n'obtient pas ce qu'il demande (trop d'air et pas assez d'essence)une question bête.......il y a de l'essence dans le réservoir??
Amixcalement Madness(e)

Pas de questions bêtes, dans des cas comme ça, c'est desfois le plus évident qui ne saut pas aux yeux! Je. lui transmet toutes les remarques demain!

merci encore

Après réflexion, c'était quand la durite de retour d'air sur le papillon était déconnectée que j'avais ce symptôme là...

J'ai tout envoyé afin que son garagiste puisse faire les contrôles.

Je lui ai compilé les procédures de diagnostique allumage + carburant du manuel d'atelier.

Envoyé la procédure pour lire les codes défauts en français.

De vérifier toutes les durites d'air

J'hésite à lui demander qu'il ramène la caisse dans son garage car je sors tard du taf, et c'est à l'heure ou Renault ferme donc pas trop le temps de se pencher dessus

J’espère que le garagiste va suivre les instructions du manuel, car je ne pense pas qu'il ai testé si les bougies claquaient bien etc....