Oui mais je ne suis vraiment pas un super pilote
M@c pourrait te le dire

En Touristfahrten tu chasses pas la seconde.
Tu essaies d'arriver vivant c'est déjà pas mal

Oui, c'est vrai mais je vais essayer d'aller un peu au-delà...

Chasser le chrono au Nurb, même en trackday il faut en avoir une sacrée paire

8'30 en ND tu vas déjà très très vite, d'autant plus en pneus route (sans semi) et en TF ... La ou il y a le plus à gagner c'est entre le siege et le volant, pas dans la prepa de la voiture

Depuis 3 ans je ne chasse pas le chrono, que le plaisir. A mon sens commencer par connaitre par coeur le circuit, les trajs optimales et les pièges est le minimum syndical avant de lancer le chrono

Quelques photos de la semaine dernière pour la réouverture

Ca c'est clair... 8:30 c'est ce que fait un très bon pote avec ses M3 E46 et Megane 3 RS Cup 275, et il sait un peu y faire derrière un volant avec 250 tours de la boucle Nord à son actif.

Comme dit plus haut, vu qu'on paye au kilomètre et pas à la minute, autant rester le plus longtemps possible!

Je viens de faire 8:13 après 3 tours avec la Cup.
Mon meilleur temps 8:02 en BMW E30 GrA 92 sur un roulage totale de 560km (tous véhicules confondus) sur la Nordschleife.

Ca en fait des sous économisés .
Prêt pour y mettre les roues de ma NB et signer un chrono en 12:00 !


Je pense qu'un Jonathan ou un M@c doit plutôt tourner autour des 7:45.

Sur Assetto Corsa 7'09 avec la E30 GrA en BTG, dans la vraie vie, je m'en fiche
La M235i est super bien équilibrée pour apprendre aussi, tout comme les lotus

Ce que ça donne quand je prends une F1 des 60's sur la Nordschleife

Je me suis mis un rappel dans l'agenda, on en reparle


Beurk le ring yeux caché, quelle horreur

mémorisation des points particuliers du circuit...

Bon, comment vous dire... Ce fut un voyage mémorable : beau temps (27°c le jour du trackday), une compagnie formidable (Dan et sa compagne, bien sûr, mais aussi Océane sa fille et sa bande de copains dont certaines de leurs autos auraient pu faire pâlir nos MX5 de jalousie...), et puis une organisation complètement à la hauteur. Bref, un pieds comme on imagine pas.

Tout d'abord un immense merci à Dan pour tout ce que l'on sait déjà de lui, à savoir sa gentillesse, sa disponibilité, son professionnalisme et ses valeurs de vie.

Ensuite, je confirme que la rénovation 2022 de la piste du Nürburgring a été cette fois-ci de très haute qualité. Moins de vibrations, moins de parties détériorées et des bords de piste nickels. Pour ce qui me concerne, il me semble que le saut après Brünnchen est encore plus aigu qu'il y a quelques années. J'avais entendu qu'il avait été raboté, j'en doute...

Pour terminer ce premier résumé, je voudrais être honnête jusqu'au bout : oui, j'ai vomis... Certains savent que je suis un très mauvais "copilote" ou plutôt que mon estomac l'est... Sur des pistes de 3 à 4 km, j'arrive à tenir le coup (et il me tarde de monter à droite de Régis au prochain Ecuyers). Mais lorsque l'on parle de 24,8 km et qu'au volant vous avez un pilote et plus de 400 cv, et bien là trop c'est trop Dan m'a bien fait vomir

T'es une petite nature

Mais tu n'es pas le seul :

https://www.youtube.com/watch?v=S3NSMx7Ev5A