Samedi 15 & Dimanche 16 août 2009
Un grand rassemblement d'anciennes et prestiges (650 vehicules en 2008) à Marçon 72 (sud est deu Mans). Expo + bourse d'echanges au bord du lac des Varennes.
Tombola : une 2CV à gagner relookée style 2CV Bond 007

Si ça interesse du monde ... j'irai peut-etre y faire un tour dimanche

..........bon....... je n'ai pas gagné la la 2cv (pourrie ) ...mais y avait une belle MGB GT V8 ........ parmi plein d'autres

il y avait une concentre citroen sur le circuit il me semble aussi

j'ai vu en un week end plus de ds break que dans les dernieres 25 années

oui mais que des citroen ........ ....bof.... à Marçon, y avait quand meme plus de choix meme si beaucoup de populaires

Bof, une Bgt avec un moteur de Range Rover !!!!

Je préfère la MGC GT 6 cylindres avec le moteur BMC

Pas moi ... le son du V8 avec l'echappement inox ... en plus la MGC est plus lourde et moins bien equilibrée avec le 6 ...et ils l'ont rentrés au chausse pied sous le capot ou ils ont été obligé de faire des bossages pas terrible

Je respecte !
C'est vrai que le BMC est très lourd (vive la fonte !)
Moi, j'adore la forme du capot !! (les gouts et les couleurs ....)

Mais, d'une façon générale, la MG B n'est pas bien équilibré (ensemble moteur/boite/overdrive trop lourd).

Le V8 ne sort que 150 CV pour une consommation de folie alors qu'il y avait à l'époque d'autres mécaniques possibles dans le groupe British Leyland ! Dommage

ben... pour la conso en usage classique (vu avec 3 proprios) elle ne consomme pas plus qu'une 4cyl ....... et la 140aine de poulains sont suffisants pour cette petite caisse anglaise
Par contre je suis surpris que tu dises que la MGB n'est pas trés equilibré car la plupart des mags de l'epoque et d'aujourd'hui disent plutot le contraire et le peu que j'ai essayé : plutot bon equilibre et tenue de route ...enfin pour une propulsion de cette periode

On dérape du sujet initial mais ça me manque de parler des MGB !!

Pour la conso, je faisais avec la B entre 8,5l (en mode Mike!) et 11 L. Je pense que le V8 3,9L doit être un peu au dessus.

Pour l'équilibre, je l'ai toujours trouvé trop lourde de l'avant ! Certes, il faut remettre cela dans le contexte d'époque mais la MG B n'a jamais tenu la comparaison avec sa petite soeur TR4 !
Son succès est surtout du à la polyvalence de la voiture nettement plus confortable que les triumph par exemple.

Cela dit, il reste le plaisir de conduire ce type de véhicule ! avec une ligne superbe

3L5 pour la cylindrée ... les consos moyennes sont autour de 9/10L ...selon ce qu'on n'a bien voulu me dire et ce que j'ai lu


Sinon, effectivement y avait aussi 4 MX5 ce meme jours ...pour revenir au sujet

4 mx?
elles etaient jolies? on les connait?

t'as laissé un flyer j'espère

Y avait une super magnifique NB bleue avec un moteur performant de 140cv, une Na rouge toute neuve, une Na Blanche avec plein de chrome et du beau cuir, et une NA bizarre style darkvador qui faisait un gros bruit style piege à gonzesse ...parcontre je ne sais pas ce qu'il mettait comme carburant ... quand il accelerait ça sifflait comme une loco et en 2 secondes on ne le voyait plus ...surement un gars echappé de Star Wars


Ben non, ils en avaient deja ...surement des adherents ... je ne vais jamais pouvoir les refourguer, les miens

[HS On]Dis moi mon JYGounet, c'est toi sur la photo de ton avatar ? [HS Off]

Ben ouais ... on s'amuse comme on peut ... arrete ton char