Impressionnant ce que tu fait sur les casques

Jlr,

Joli travail, vraiment impressionant
Et merci d'avance du coup de main qui ne sera pas de trop et des bon tuyaux pour la cabine de peinture

je viens d'aller jeter un oeil sur stds http://www.stds.fr/boutique/liste_produ ... g_fr&num=3 et il y a tous les prix en pistolet.. tu optes pour quoi ?
Entre les passes d'applications.. combien de temps d'attente ?

On se voit avec Greg et d'autre pote du forum prochainement donc on va faire l'inventaire de ce que l'on a et la liste du matos à acheter en priorité. Pour la cabine, ca me conforte de plus en plus de réaliser une cabine à part pour nos travaux..

Merci bcp du coup de main

A+
Jag

Merci bcp GriGri pour ces réponses très détaillées (au fait on est pas très loin.. 42 .. St Etienne ou plus près de Lyon ??)

Pour le béton fibres structurelles, tu penses qu'il y a combien de diff entre du béton normal (350 ??) ??
pasticité S4 S5 cela correespondrait qd tu dit auplacant à de l'autolissant ou plus facile à lisser ??

Merci pour le pistolet si tu as des idées clair de prix cela m'intéresse car je commence à préparer les budgets idem sur le choix du mastic
Pour le compresseur tu peux m'en dire plus sur la fab maison ... je pensais utiliser un 100 L en espérant quele débit soit suffisant !!

D'avance merci pour ces conseils très avisés

Jag[/quote]

Je suis du 42 entre Roanne et St Etienne, alors c'est pas trop l'endroit on va etre carrement hs mais bon, donc soit du utilise du 350 kg ce que l'on nomme aujourd'hui C25/30, et tu utilise dans ce cas un treillis, soit le bétonnier du coin utilise dans ses formules de la fibre structurelle souvent métallique d'ailleurs là on est sur du C30/37 donc plus dosé en ciment, soit et là c'est le pied il a des formules en autoplaçant fibré métal mais du coup on se situe plus vers un C35/45. Voilà pour ce qui est des dosages ciments, après ça dépend des betonniers et de ce qu'il propose pour l'écart de prix faut compter une 20 aine d'euro/m3 pour la fibre et autant a peu près pour un S5 ça dépend du prix du marché etc...... Un béton fluide est un béton de plasticité S4 il va pas se mettre en place tout seul mais sera moins ferme qu'un béton traditionnel en S3, par contre un béton de plasticité S5 lui va etre ce que appele autonivelant juste un passage d'une barre a debuler suffit, en fin je m'etale pas trop pour les gens qui veulent plus d'info, laissez moi votre tel en MP et je vous contacte

pour le béton : surtout , il faut le peindre car il y a toujours de la poussiére
pour le pistolet : çelui là devrai pas étre mal : http://www.stds.fr/boutique/fiche_produ ... g_fr&num=3
pour la peinture j'utilise la glasurit depuis des années : super qualité ; y a surement mieux mais rapport qualité/prix c 'est pas mal :
pour le brillant direct ( il vaux mieux commençer par là !)
y a ça : http://www.glasurit.fr/Products/Commerc ... 8Line.html ç'est une ligne poid lourd ( pas trop de choix de couleur ) mais façile à appliquer , tres solide et tres bon pouvoir couvrant

pour çelui qui veux faire du verni , ça devient compliqué : on arrive dans l'ére de l'ecolo , mais ça nous arrange pas dans le cas de la peinture .
il devient dur de trouver de la base mate solvantée , elle est remplacée par des bases à l'eau
c 'est tres chiant car il faut , soit une cabine chauffée comme les pros ,ou la solution de dépannage : l décapeur thermique pour la sécher
elle ne séchera jamais sinon , a moins faire ça l'été en plein soleil


pour l'appret , il faut de l'appret garnissant ( on met du durçisseur dedans ) , ça permet de s'en servir pour rattraper les défauts oubliés , on charge à bloc sur le défaut et , une fois sec ;on ponçe et ç'est bon
si on fait ça avec de l'appret normal , il ne séche pas à coeur et fait une reaction quand on commençe à peindre

truc très important : avant de peindre , toujours passer un coup d'antisilicone (ou du vinaigre )
ça évite de se retrouver avec des défauts , genre des "yeux " dans la finition
et un coup de tampon d'essuyage ( ça permet d'enlever les derniéres poussiéres )
voila , j'ai été long mais le sujet et assez pointu , si quelqu'un désire des détails on peux en parler au tel
ps : je suis en train de repeindre un pare choc ( ma fille a freiner trop tard ) je vais essayer de vous faire un tuto

BANCO pour le tuto
On a decidé de se lancer mais on ne connait pas le sujet donc toutes les infos, photos, conseils .... sont les bienvenues

Je suis du 42 entre Roanne et St Etienne, alors c'est pas trop l'endroit on va etre carrement hs mais bon, donc soit du utilise du 350 kg ce que l'on nomme aujourd'hui C25/30, et tu utilise dans ce cas un treillis, soit le bétonnier du coin utilise dans ses formules de la fibre structurelle souvent métallique d'ailleurs là on est sur du C30/37 donc plus dosé en ciment, soit et là c'est le pied il a des formules en autoplaçant fibré métal mais du coup on se situe plus vers un C35/45. Voilà pour ce qui est des dosages ciments, après ça dépend des betonniers et de ce qu'il propose pour l'écart de prix faut compter une 20 aine d'euro/m3 pour la fibre et autant a peu près pour un S5 ça dépend du prix du marché etc...... Un béton fluide est un béton de plasticité S4 il va pas se mettre en place tout seul mais sera moins ferme qu'un béton traditionnel en S3, par contre un béton de plasticité S5 lui va etre ce que appele autonivelant juste un passage d'une barre a debuler suffit, en fin je m'etale pas trop pour les gens qui veulent plus d'info, laissez moi votre tel en MP et je vous contacte[/quote]



Je te laisse mon phone en MP

Salut la Monster Carrosserie

Alors vous avez fait vos peintures?
J'ai envie de repeindre mon HT. Vous utilisez un vernis après la peinture?

Sinon prenez soin de Salgado ... c'est le seul à avoir une plaque étrangère par chez vous ... Vous ne pouvez pas lui repeindre son 33?

Ben pour le moment c'est un peu en stand by parce qu'on a tous des projets a de travaux donc la cabine de peinture est passée au second plan

Comme c'est en stand by et si je peux apporter mon grain de sel : Je sais c est un peu tard mais je viens de découvrir le topic.

Perso, le recommande le mastic de marque DINITROL : cher mais tres facile a l'usage. Pour les gros trous ou déformations et autres, il existe la "choucroute" : mastic renforcé à la fibre, tres résistant, il ne permet pas un poncage parfait et demande a rajouter du mastic fin par dessus.

L'ajout du durcisseur dans me mastic n'est pas tres compliqué mais pas assez et le mastic ne seche pas (il va tres rapidement gaver le papier de verre) et trop, il va secher tres rapidement et ne permettra pas de l'étaler sereinement. (La durée d'étalement est de l'ordre de 5 a 10 minutes au plus).

Il ne faut hésiter a travailler lumière rasante, le moindre défaut une fois peint se verra, autant avoir le support le plus nickel possible. Bien exercer ses mains a détecter les défauts, c'est la meilleur arme !!! (j'ai vu un carrossier juste en passant la main sur la surface me dire : creu, bosse, bosse, creu... impressionnant mais bon l'expérience parlait !

L'appret : tres facile a passer : Au pistolet, en croix (un passage vertical et un passage horizontal) en une ou plusieurs couches... peut importe si un peu de poussiere se colle, elle disparaitra au poncage !
Poncage à l'eau au 240 puis 400 et 800, on peut aller jusqu'a poncer avec du papier journal... ca se fait mais il ne faut pas etre fou !

Le poncage de l'appret a l'eau va tres vite mais c'est vraiment crade, on en met de partout...

Puis vient la peinture et alors la j'ai de gros doutes sur la validité du projet : Il faut effectivement une zone tres bien ventilée (50% de peinture n'atteint pas la structure a peindre mais vole dans l'athmosphere et va bien entendu se coller la ou on ne veut pas) et sans poussiere sinon c'est la cata : il ne faut ni mettre trop de peinture (peau d'orange) ni pas assez...
Un éclairage parfait est important. Attention, les peintures a carrosserie sont cuites : Une fois la peinture passée, la cabine est monté en température (entre 50°c et 70°c de mémoire) pendant une heure peut etre ! Il faut y penser quand vous choissirez la peinture !

Pour le compresseur : au moins 3cv de puissance, 100 litres de cuve c'est bien, 150 c'est mieux... Et beaucoup d'entrainement dans le maniement du pistolet... et surtout dans ses réglages vraiment pas facile au début !

Voila, si ca peut aider !

Raymond,

Merci pour ces bons conseils

Bon on a mis pour l'instant en stand by cette étape mais c'est tjrs un but pour nous et notemment la femme de Greg qui se lance aussi ds la partie

Je dois pour ma part finaliser la plate forme pour monter en suivant la cabine de peinture

On va p'tet te recontacter régulièrement pour des bonnes idées

++
Jag

d 'accord pour tout sauf la température , ça fait trente ans que je peint en amateur et on peut se passer de chaleur sans souçi , ç'est plus long à durçir mais c 'est tout
il m'est arrivé de peindre à 2/3 ° , le seul ennemi est la coulure quand on a pas l'habitude