Après la pause Viaduc, roulage derrière la Westfield de Roger et Lise.

Roger prend soin de nous et s'adapte parfaitement à notre rythme, merci Roger





Nous avons adoré rouler derrière cette Westfield



Retour vers le camping pour prendre le pique nique à emporter préparé par le restaurant le Pic Vert

Au camping nous avons parcouru 87 km à la moyenne de 52 kmh pour cette première matinée.

Après le pique nique le rallye d'orientation continue mais il est basé sur un autre principe :

Nous disposons du circuit avec des points de passage numérotés et de plusieurs planches de photos (vous avez seulement la 1ère).

Il faut affecter les photos aux points de passage et évidemment il y a des photos qui n'ont rien à voir, sacrée prise de tête pour les deux équipages

A ce stade du récit je me rends compte que j'ai oublié une mésaventure survenue l'après-midi en quittant Millau sur une route sinueuse et très étroite vers le Pas Destrech au Sud de Millau.
Roger s'est garé sur le côté pour laisser passer un groupe de furieux.
J'ai reculé pour laisser le passage et la roue ARD dans un fossé de 80 cm.

La solidarité n'est pas un vain mot dans le groupe des Sevener et plusieurs équipages se sont arrêtés pour nous prêter main forte, mais sans succès ...

Outre Roger, Il y avait là Michel Trosset dit "Fadoli" le Président des Sevener, Stéphane et Jackye ... (j'espère ne pas en avoir oubliés)

La ND est légère mais il n'y avait rien à faire , la roue ARD était trop enfoncée dans le fossé et pas d'auto bloquant sur la 1,5L ...

Stéphane un Sevener avec qui j'avais beaucoup échangé sur une passion commune l'aviation (ma pratique est ancienne mais c'est toujours une passion et lui pratique ULM) a avancé sa théorie : il fallait faire contrepoids sur l'aile avant gauche.

Je me suis dit que c'était pas idiot et j'ai donné le feu vert pour qu'il s'assoie sur l'aile, la ND aura bientôt 6 ans et elle est faite pour rouler pas pour faire des concours de beauté.

Le résultat a été instantané, la Mimix est sortie du fossé sans difficulté.

J'ai enregistré les visages qui étaient autour de nous ...

Aucun dégât visible sur l'aile et le soubassement, Stéphane a un gabarit très raisonnable (96M) ça je l'ai su après car j'ai essayé son blouson de pilote ...

Evidemment cet épisode n'est pas documenté en photos.

Je reprends le récit du rallye touristique du jeudi après-midi avec les photos à associer aux points du parcours.

Nonna et Roger en pleine cogitation sur les lieux à trouver



Visiblement d'autres équipages ont les mêmes difficultés



Encore de belles vues sur le viaduc de Millau très photogénique, un coup de maître ce viaduc de Lord Norman Foster (réalisation EIFFAGE, Ingénieur en chef Michel Virlogeux)

Super récit! Vous avez eu de la chance côté météo par rapport à ce qui était annoncé, heureusement. Puisque tu parles de Westfield (qui n'est pas une Caterham), nous étions un peu plus au Nord pour une sortie du club Westfield France. On n'a pas pu faire les boucles prévues dans le Cantal à cause de la pluie et d'une coulée de neige qui a provoqué la fermeture temporaire du Pas de Peyrol où nous avions prévu de passer. Mais on a pu se rattraper et sauver notre weekend avec une météo plus clémente le Vendredi en allant rouler dans le Puy de Dôme.

Si tu veux de nouveau rouler derrière ou devant une Westy, ce sera avec plaisir que je participerai à une de tes balades!

C'est un rallye touristique et nous allons visiter le village troglodyte de Peyre, un des plus beaux villages de France, accroché à une falaise surplombant le Tarn, face au viaduc de Millau





Retour vers le camping en longeant le Tarn.



Au camping, nous retrouvons nos voisins le Tilbury de Pierre et deux Seven

J'ai appris aujourd'hui que Pierre et Chantal ont connu une grosse galère au retour, 150 km sous la pluie décapoté avec essuie-glace en panne (boulon barré suite aux routes cabossées de l'Aveyron) et encore une grosse averse à 40 km de leur domicile.

Label Furieux validé

Merci fbebel et si on peut on organise une sortie dans le secteur en 2021. ça a été très plaisant de rouler derrière la Westy de Roger.

Tu connais bien et tu pourrais peut être (avec l'accord des modos) mettre une page ou deux dans le fil de ce sujet pour éclairer nos lanternes sur ces différentes catégories (Seven, Westfield, Donverkoort, Martin, ...), je suis au niveau zéro mais un peu amoureux de ces voitures.

Si on roulait ensemble je serais derrière ...

Nous terminons cette première journée de rallye touristique avec un kilométrage total de 153 km (87+66) 48kmh.
C'est un faible kilométrage par rapport à nos pratiques habituelles, mais l'aspect orientation change tout.

Il est plus de 18h00 et l'apéro c'est à 19h00.

En fait je ne trainerai pas à l'apéro car je me sentais épuisé probablement le cumul de la liaison de la veille, le stress de la roue dans le fossé, et surtout ce rallye d'orientation qui demande une attention constante pour trouver ce qui est demandé, et parfois il faut regarder dans le rétro, car devant on ne voit rien !

Quelle belle aventure, magnifique reportage, tu nous donnes vraiment envie.
J’ai eu la chance de rouler une fois en Super Seven Martin, c’est vrai que c’est un joujou de puriste.
Merci pour ce bon moment de lecture et d’évasion.

Pour faire simple et ne pas polluer ton post:
A l'origine, la Lotus Seven.

Au début des années 70, Lotus vend la licence au revendeur Lotus de la ville de Caterham qui en reprend la fabrication en y mettant le nom de Caterham (racheté par le revendeur japonais cette année!)
Caterham est, sauf erreur, la seule marque à pouvoir apposer le terme "Seven" sur ses modèles.

Il y a ensuite d'autres petits constructeurs (Martin, Westfield, ...) qui développent et fabriquent aussi leur propre modèle de réplique plus ou moins modernisée de Lotus Seven.

Donkervoort est un de ceux là, mais il est hollandais. Il fabrique des modèles plus aboutis et performants, mais toujours avec la philosophie et le look de la Seven originelle. Aujourd'hui, ses productions sont plus orientées sportives exclusives, avec toujours un look inspiré de la philosophie Seven.

Voilà un petit résumé pour éclairer ta lanterne. Je ne suis pas historien ni spécialiste et tu pourras trouver sur le net des tas d'informations sur ces autos attachantes mais pas toujours faciles d'utilisation. Mais pour celui qui est prêt à faire quelques sacrifices au confort et à aux côtés pratiques, c'est un plaisir absolu de rouler dans de tels engins. Merci, M. Chapman!

Merci Arzhul,

Ces voitures me faisaient rêver et d'un seul coup je me suis retrouvé au milieu d'une trentaine d'exemplaires.

Je pense qu'il y avait des Martin sur le rassemblement mais je n'ai pas eu le temps d'en identifier une.

Fbebel va peut-être nous éclairer un peu sur le sujet.

Oui des Gens Heureux de rouler dans ces joujoux de puriste

Un grand merci fbebel

Bel effort de synthèse, en quelques lignes tu as su résumer l'histoire de ces formidables autos.
Très instructif.

Si on considère que la Lotus Elan est l'ancêtre de nos Mimix, nous ne sommes pas trop dans le HS

Je complète la collection avec une Seven Martin

Vendredi matin 8h00 j'ai récupéré et j'émerge du mobil home, nous sommes (soi disant) dans le quartier de la "Rue de la Soif"

A droite la Seven de Toni, au fond la Donkervoort blanche



Dans la même allée mais en face, Le Tilbury, Red Viper, Yellow Hornet et plus loin d'autres Seven



N'ayant pas terminé l'apéro et je prends connaissance des résultats du rallye touristique, et le résultat est :
Pierre et Chantal classés derniers héritent de Nounours pour un an.

Scander qui est venu avec sa Maman (chapeau bas à la Maman) est l'équipage associé à Pierre et Chantal, je ne sais pas comment se fait le choix, mais c'est bien Pierre et Chantal qui ont la garde de Nounours.

Le Tilbury n'offre aucune possibilité de chargement (comme la ND sauf Top Down ?) et Scander charge Nounours habillé de son imperméable, il faut en prendre soin pendant un an et un dossier sera constitué aux fins de preuve.

Marie est venue s'assurer que Nounours était bien confié à des équipages sérieux ...