Après moulte réflexions, de "mais 3 voitures c'est pas possible", de calculs divers et variés, il semble que les planètes s'alignent et qu'au final je puisse revenir à mon projet de départ : l'achat d'une MX5 ND en 2L et version Sélection.

J'ai recherché pendant plus de 4 mois des Toyota Corolla Touring Sport Collection 184ch pack Techno à moins de 30K€.... Bah en fait y'en a... à 29-30k€ de 2019-2020 avec au moins 25000km. Neuf avec remise c'est 33k€....mais 10mois de délais (pour le moment).

Dans le même temps le prix des MX5 ND à chuté, comme neige au soleil.... Donc me revoila dans mes recherches MX5.

Petit récap de ce que je cherche :

- 2.0l 160ch ou 184ch
- Finition Sélection OBLIGATOIRE
- Boite manuelle OBLIGATOIRE
- l'option sport (Sièges Recaro + suspension) est un plus
- Full origine

Reste le choix du "toit" RF ou ST....

Pour le RF
- moins sujet aux dégradations (naturelles ou humaine)
- meilleure insonorisation "toit" fermé
- Meilleure isolation (chaud/ froid)
- le look en coupé

Contre le RF
- système électrique donc panne possible
- 12sec pour ouvrir ou fermer (10km/h max)
- remous important (à priori) sans le toit à haute vitesse
- l'impression d'être dans une boite (sensation à l'arrêt)

Pour le ST
- facilité d'emploi
- vraie sensation d'être "dans l'air"
- moins de remous décapoté (à priori)
- rapidité de mise en œuvre

Contre le ST
- fragilité de la capote face aux dégradations
- moins insonorisé à autre vitesse
- moindre isolation (froid / chaud)

Donc pour me faire une idée est ce qu'il y aurait des propriétaires MX5 ND, ST et RF qui seraient disponibles pour me faire faire un tour en passager.
Je suis sur Montélimar (Drôme 26) mais je peux aller jusqu'à 30 ou 40km.

Une fois mon choix fait je passerai surement par Guillemaud Automobile. Ils ont pas mal de choix et les retours du forum semblent plutot bons.

Merci d'avance à ceux qui tenterons de me convaincre que leur version est meilleure que l'autre

Salut,

Preums

C'est vraiment un choix personnel, car ça dépend ce que tu privilégies. Moi j'ai essayé les deux à ma concession.

J'ai choisi la ST car c'est un vrai cabrio et qu'on est vraiment à l'air libre tout en étant bien protégé des remous. De plus la RF est plus bruyante toit ouvert, à cause des remous d'air dans les arches.

Pour les défauts que tu notes, le bruit toit fermé n'est pas énorme, et l'isolation est bonne. Mais perso, même quand il fait froid, si je prend la mx c'est pour rouler toit ouvert. Bien couvert et avec la ventilation d'air chaud efficace, aucun soucis. Pas grave si on nous prend pour des timbrés

Mais chacun son ressenti, et le mieux est l'essai.

J'ai une ST et une RF, j'aime les 2 pour des raisons différentes (à part la couleur ) mais le GROS défaut de la RF c'est vraiment les bruits d'air dans l'arche au delà de 90/100 (conversation impossible avec le passager). C'est vraiment insupportable au delà de 130 alors qu'en ST on peut aligner des kms d'autoroute sans soucis. En mode balade à 70, la sensation de découvrable est assez semblable à part le petit défaut de visibilité engendré par l'arche. La différence d'insonorisation / isolation thermique existe mais c'est moins flagrant que les bruits d'air en mode ouvert.

Bref si tu veux aligner de gros trajets de vacances top down, prends une ST nettement plus confortable niveau sonore dans ces conditions. Si tu craques (comme moi) pour la ligne de coupé targa géniale alors prends une RF.

J'ai l'habitude, j'ai eu une NA pendant 10 ans et j'ai souvent trainé avec Steph et la bande (Winter Meeting tout ça .... ).

Ce que je craint le plus avec la RF c'est justement ce coté "étouffant" moins ouvert que la ST. Après je trouve qu'en mode "coupé" elle est magnifique. Si je n'avais pas d'enfants... j'aurais pris les 2 lol une pour moi une pour ma femme.

merci pour ton retour en tout cas

Avoir les 2 aurait été top, mais pas possible ^^. Comme toi j'adore la ligne du coupé.

Je ne sais pas si je vais faire beaucoup d'autoroute avec, mais je vais faire pas mal de nationales et de petites routes (Drôme et Ardèche). Si le bruit est important au delà de 70km/h... cela risque de vite me souler lol

Reste aussi le prix...les RF sont plus chères...

merci pour ton retour.

Pour le moment les avis de ceux qui l'ont essayée vont vers la ST...

Perso, pour manger de l'autoroute, une RF fermée ferait mieux le taf, parce que respirer les échappements des autres et des camions, et profiter du bruit... bof bof.

On l'a souvent écrit mais je réitère car cela résume assez bien le débat; la ST est une décapotable que l'on peut recapoter et la RF est un coupé que l'on peut partiellement découvrir.

Donc soit tu craques pour un coupé ou tu craques pour un roadster.

Maintenant le gros défaut du RF c'est ce bruit découvert et surtout le supplément tarifaire.

Salut moquette, une MX5 c'est sans toit, donc en capote souple.

Bisous

Romain (taliban)

je suis passé d'une NBFL à une RF.
j'ai gardé ma NB pendant 8 ans, j'ai donc eu bien le temps de la tester sur différentes routes.

je trouve que la RF est moins bruyante que la NB à 130, vitres fermées (toit ouvert bien sur)
sur mon ancienne, c'était franchement pas agréable de faire de l'autoroute.
avec la RF, ce n'est pas forcément agréable non plus à cette vitesse, mais j'avais tellement lu que c'était infernal ce bruit décapoté de la RF que j'ai été très agréablement surpris en la testant.

il faut que tu essayes par toi même pour te rendre compte.

Par contre capoté ou toit fermé pour les puristes, l'autoroute en RF est un vrai plaisir

J'ai aussi eu la ST avant la RF, et niveau remous, je n'ai rien constaté. Niveau bruit d'air là pareil, pas d'énorme différence entre les deux en réalités. Fenêtres remontées c'est même moins bruyant en RF.
Par contre les sensations sont différentes, la ST c'est un vrai cabriolet, si tu n'en as jamais eu la RF suffira, mais si tu as déjà eu des cabriolets, tu auras un manque donc faudra aller vers la ST.
Niveau look j'aime autant les deux, c'est plus la différence de prix le soucis.

Faut essayer quoi, mais bon le bruit, en cabriolet... C'est le genre de caisse qui te rendra forcément sourd passer une certaine vitesse, RF ou ST

D'accord avec tout ce qui a été dit.

Pour le bruit, si on n'en veut pas ni de remous on ne prends pas un cabriolet

Perso j'ai pris une RF par opportunité, et c'est vrai que le coté Targa coupe un peu le coté pur cabriolet. Mais quelle beauté!
Et autre avantage de la RF en hier elle crée une" bulle", pour preuve je n'ai quasi pas allumé les sièges chauffants de l'hiver et je roule décapoté toute l'année!

Pour info moqmoc a eu une NA pendant 10 ans il y a quelques années, donc les cabriolet il connait.

L'avis de Chrono me semble très pertinent vu qu'il a les 2 modèles de la même génération, avec le même moteur et la même finition et surtout qu'il roule pas mal avec les 2 sur des terrains variés.
Il a également eu plusieurs MX5 avant ses oranges.

Alors effectivement j'ai eu une NA pendant 10ans et elle a mangé des KM, d'ailleurs c'est maintenant celle de Tonton tige.

Pour l'autoroute, pas de soucis elle n'ira quasi jamais, mais par contre nationales et petites routes oui.

J'adore le look de la RF (ligne en mode coupé), c'est justement parce que l'arche me semble énorme et qu'en statique j'avais plus l'impression d'être enfermé que je pose toutes ces questions.

Autre point positif pour la RF, la sécurité contre les malveillances (dégradations de la capote, vol plus facile d'objet à l'intérieur...). Elle ne dormira pas en garage non plus.

Je vais déjà faire un essai d'une ST (184 ou 160ch) et voir par la suite. Le RF sont plus rare et à des tarifs souvent plus élevés.

En tout cas merci pour vos retours.... si jamais des proprios de RF sont prêts à me faire faire un tour en passager... n'hésitez pas

La caporte de la ST est renforcée par un insert en plastique dur


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Ah, je note pour le jour où j'aurai le budget. Je trouve déjà la NA très supportable à 130.