Une GT6

Elle était en concurrence, j'ai pris la ND pour la modernité et le confort qui va avec....

Très belle auto

Tous ces chromes, c'est magnifique

Les roues à rayons, bonjour l'entretien ! je connais une NA qui a ça, par ici, c'est joli

Magnifique, elle est rutilante !!

Je crois l’avoir aperçue à La Chapelle d’Abondance cet été et je reconnais une photo de la Jacquemarde. C’est cool d’en profiter dans notre belle région, plein de km de plaisir à son volant

un grand merci à tous pour vos commentaires
c'est cool qu'elle vous plaise.



alors moi, au niveau mécanique, c'est zéro ! alors oui, il fallait une voiture entièrement restaurée, que je puisse conduire tout de suite sans ennui...

j'ai eu pas mal de choses à revoir après l'achat de ma NA, car je suis maniaque ! et les factures s'additionnaient, s'additionnaient... je ne voulais pas repartir dans une telle galère !
Ils arriveront surement par la suite, les ennuis ... il paraît qu'une anglaise qui n'a pas de fuite d'huile, c'est pas normal ! j'ai pris contact avec quelques proprios d'anciennes anglaises, et déjà, on m'a montré 2 ou 3 trucs à surveiller, et d'ailleurs, il n'est pas exclu que je m'inscrive à quelques cours de mécanique de base organisés au sein du club MG, histoire de savoir faire par moi-même quelques réglages et niveaux simples





ah la Midget, j'aime aussi, mais vraiment, déjà que la B n'est pas bien grande, la Midget est une lilliputienne à côté, et j'ai eu peur que monsieur ne puisse pas rentrer dedans
pour la synchro des carbus, çà, c'est une autre histoire ; il faut un spécialiste et bien avant de ramener la B, je me suis inquiétée de savoir qui pourrait le faire dans mon coin.
D'ailleurs, comment savoir s'ils doivent être réglés, les carbus ? Si l' auto démarre tout de suite et roule bien, j'ai pas trop envie d'y toucher, c'est sensible ces bêtes là, à ce qu'il paraît !




elle est jolie cette 500 et j'aime bien la couleur du toit



j'ai cherché un peu, mais moins de 3 mois ...je voulais un cabrio ancien, çà c'était tablé ! j'hésitais entre une Triumph, une vieille alfa, et pourquoi pas la lotus Elan, puis après réflexion et discussions avec des proprios d'anciennes et vu qu'il y avait un budget à respecter, la B était une évidence. j'aime bien la MGA*, aussi (suggestion* pour toi )



je pense que oui. Quelques concessions ont été faites avec le modernisme, comme des ampoules qui éclairent bien mieux de nuit, une batterie 12V au lieu de 2 de 6V... mais elle est toujours avec sa dynamo (donc, pas d'alternateur), toujours en masse positive ; pour y mettre un auto radio, et y brancher son smartphone pour lire son GPS, c'est galère. Il va falloir retrouver des bonnes vieilles cartes Michelin )




poigne, non ... çà passe crème, le levier est précis. C'est juste le passage de la marche arrière qui me demande un petit effort, et c'est une boîte trois synchro, comme celle que tu as dû essayer, de 63 : la première vitesse n'est pas synchronisée, c'est à dire qu'il n'est pas possible de rentrer la première vitesse en roulant, sauf à exécuter un double débrayage. Ce n'est qu'à partir de fin 1967 que les quatre vitesses seront synchronisées.


oui, je garde tout : la sunracer, la 30th et la B
Aucun problème méca sur les 1000 kms environ que j'ai fait durant l'été. Après, je n'ai pas encore arpenté nos cols de montagne, ici, en Savoie. j'avoue que, vu le niveau de freinage, des anciennes, j'appréhende les descentes raides et sinueuses des cols de montagne ; j'ai les MX pour çà !



c'est vrai que cela a guidé mon choix, il en fallait de partout, fallait que çà pète : des cadrans chromés, des pare chocs qui en jettent, des roues à fils, et par dessus tout çà, une véronique !



ah oui, il faut s'équiper d'un bon petit goupillon et d'un brin de maniaquerie (et çà, j'en ai )



merci Ambroise
oui c'était bien moi à La Chapelle , j'étais au rasso "en voiture Kylian"




et à la Jacquemarde,



mais aussi au british car meet de St prex



En fait, je pense sincèrement que ma B va davantage me servir à faire des rassos d'anciennes qu'arpenter nos cols de montagnes
félicitations pour ta nouvelle acquisition tu as bien fait de prévenir : si je t'avais croisé dans ton Audi, je ne t'aurais même pas regardé

Quelque chose qu'il faut connaitre, si ce n'est pas déjà la cas, c'est qu'il est nécessaire de contrôler et faire le niveau d'huile des carbus régulièrement.

En cas d'oubli, tu vas commencer par avoir un ralenti irrégulier, voir calage moteur.
Il suffira de remettre quelques gouttes par le haut du carbu, en dévissant la molette plastique noire pour que tout rentre dans l'ordre, comme par miracle ou magie du mécanicien chevronné (que l'on a la sensation d'être à ce moment là )

Ton vendeur te l'a peut être dit, si non, tu auras aisément les détails auprès des clubs et forums associés à ce type de carbus.

Ceci dit, une anglaise ne tombe pas plus en panne qu'une autre auto si elle st contrôler régulièrement.
Mais il est conseiller quand même de mettre une paire de gants et quelques clés en pouces dans le coffre.

Hello la Reine des Alpes.
Tes photos sont toujours aussi réussies.
J'aurais dû te demander de réaliser les photos de mes documents d'identité, tu aurais peut être fait un miracle.

Félicitations @Chantou, à tous les niveaux. Que ce soit dans la présentation de cette merveille et ton écriture qui transpire la passion, que les photos que tu nous partages qui sont sublimes.
Une voiture extraordinaire, quel plaisir de voir cela

Bravo chantou, cette rubrique showroom est vraiment une petite pépite qui laisse entrevoir de jolies merveilles.
La mgb a vraiment une belle ligne et la trimph GT6 une concurrente désirable également.
Rouler anglais c'est rouler différent !

Une bien belle auto Chantal

Une de plus dans la collection

Bref elle est faite pour le bord de Mer .. typique des années 60 .. du coup on t'attends

merci, merci à tous




merci à toi oui, oui j'ai déjà fait !
on m'a montré ; juste un soupçon d'huile moteur dans chaque carbu, (de la 20W50 ) de façon à ce que l'on entende un petit 'flop" quand on sort la pipette et qu'il y ait une légère résistance en tirant le bouchon




Que tu te veuilles blond ou brun, tignasse crépue ou lissée ...de simples retouches photos ne suffiront pas ! A mon avis, il te faut faire appel à l'IA bise Thierry

Je valide le choix de la place VIP topdown devant la mairie

tu l’as toujours cette frogeye ?

Une belle anglaise pour un écossais ancien et accepté !

Oui oui elle est toujours là même si les copines de garage changent régulièrement