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je dis ça je dis rien

J'ai indiqué cela il y a quasi 8 ans et on m'avait pris pour un "débile" à l'époque.

C'est pour cela que j'ai acheté une 250CUP (qui n'a pas que la puissance qui diffère par rapport à la MX)


Une connaissance en a une et il a joué avec une GT3. Seule la Vmax joue (sachant qu'il a arrété de jouer -volontairement-avec le GT3 à 240). De mon coté, avec la CUP je n'ai pas essayé de suivre (de toute façon, je ne pouvais pas).

Le plus "étonnant" avec la 485, même avec des pneus semi slick, il patine en première sur le sec quand il veut.

En véhicule qui fonctionne, une Ariel Athom. Sur le forum "voisin", une personne est passée d'une Exige V6 à une Ariel et il gagne plus de 2 sec au tour de piste (oublié laquelle). Néanmoins, en discutant avec d'autres personnes, l'Ariel cherche à tuer son conducteur.

nb : les cat, j'adore cette bagnole (j'ai hésité à en acheter une) mais les défauts, heuuu. Entre le confort au sens large (pluie, chaleur) et la fiabilité (& difficulté à trouver les bonnes pièces), faut aimer le "sport".

Oui, je sais plus si Hélios a vomi dans la Radical ou dans l'Audi.

Quel engin cette Radical

Il y a de quoi s'envoyer en enfer !
Celle sur LBC est magnifique dans sa livrée noir et rouge

Un proto manceau sur route, voilà à quoi ça ressemble.

C’est fou ce truc.

C'est exactement ça
D'où mon idée

Si je me rappelle bien, c'est ce qu'a un voisin qui fait des sorties avec nous dans le Lot !

Il faut que je retrouve une photo !

Ce serait bien si tu pouvais avoir qq photos en effet

C'était l'Audi...

Avant, pendant, ou après le roulage ?

Juste à l'arrivée sur le parking...

Faire le "sac de sable" sur 3 ou 4 km, pas de problème. Mais sur 22 km...

J'ai toujours su que j'étais un mauvais copilote Bon, faut dire que le Dan, il fait pas semblant non plus...

Impressionnant cette liste de jouets.

y'a rien à jeter.

Super projet en vue pour la Radical, par contre, aprés ca...c'est la Formule 1!! Faut le savoir

Attention à la surenchère en matière de caisses extrêmes. La seule sécurité passive qu'il y a sur la Radical c'est l'âge du pilote. C'est-à-dire que plus il est jeune, plus il va se remettre rapidement en cas de sortie de route.

J'ai connu la même chose en parapente. Moi, j'étais toujours resté avec une aile de débutant. Un truc fiable qui quand elle se fait fermer par une grosse rafale de vent thermique, se rouvre rapidement et reprend son vol dans l'axe qu'elle avait avant. Par contre pour faire du cross, elle n'était clairement pas adaptée. Souvent sur les 10 km séparant deux massifs montagneux, j'arrivais trop bas et je ne pouvais que me poser sans reprendre de l'altitude. La solution aurait été une aile plus perfo qui plane mieux. Et alors plus de soucis comme mes collègues…
… Sauf qu'un jour je me suis aperçu qu'ils étaient tous passés par la case hôpital. Chaque fois qu'ils avaient ce type d'accident avec une aile perfo mais dangereuse, ils revenaient en arrière et achetaient une aile moins pointue… Puis recommençaient la surenchère au bout d'un an… Et la case hôpital

C'est pour ça que j'aime ma ND. Elle n'a rien de super perfo mais si la route est dégradée ou qu'un virage est plus glissant que les autres, elle a un super équilibre (qui plus est intuitif). Tout se ressent dans le volant et dans le bassin pour la rattraper.

Pas sûr que la Radical ne soit pas l'échelon de trop dans la démesure. Mais tout dépend de tes capacités et de l'utilisation que tu lui destines. Je dis juste que sur route sinueuse qu'on découvre pour la première fois, ce genre d'auto est risquée.

Ce we, en balade, j'étais derrière une Caterham 275 (certes il y a mieux, mais aussi pire) et dans un virage, la toupie. Il a eu de chance car le muret de pierre a été à 5 cm de son avant. Les virages suivants, il était bcp plus cool et arrivé en haut du col, il s'est arrêté sur le coté.

Un autre Caterham (le 1600) qui elle était dans le groupe, même si elle est restée droite, a quelques eu du mal avec son AR (j'étais aussi derriére). nb : lui, il l'avait depuis 20 ans sa cat, donc devait la connaitre.

remarque : c'est peut être moi qui porte la poisse

Les Ariel ne sont pas mieux il parait.

Les Radical, pas la moindre idée ...

Edit : tiens je viens de voir que certains ont mis un K20 turbo dans leur radical (450 CV). Bon cela s'est fait sur une Lotus S1 ...

La limite est généralement entre le volant et le baquet