Les tests de compression ne sont pas mauvais. Et l'écart entre les extrêmes est raisonnable.
Je suppose que ça va rester comme ça ?

Oui on verra ça plus tard. Le timing commence à être serré pour être dans les temps

La bonne époque où il n'y avait que du rouge dans la chambre

Ça va marcher. Je suis toujours étonné que dans une formule où on n'a droit à rien comme modif', il y a encore des gourous qui font des factures de préparation au montant stratosphérique. Selon les bancs et le sens du vent, les puissances relevées iraient de 115 à 122 ch. Là aussi à prendre avec des pincettes. Il faut un bon moteur c'est sûr pour au moins suivre en aspi et une commande de boîte qui ne loupe pas la troisième. Mais il y a à gagner avec les réglages châssis et "l'interface" volant-baquet-pédales…

Soupapes en place

Ca avance ...

Mais qu'elle rapidité ! Ca a l'air simple à faire quand on te regarde .

Oui super facile mais faut être méticuleux et réussir à caser ça avec le taff et la famille

La culasse est tête en bas avec du mazout sur les soupapes, les niveaux ne bougent pas, les soupapes semblent correctement rodées

Bon c'est pas le tout, mais il faut finir de monter l'arceau, le feu de pluie, l'extincteur, le support de transpondeur et le harnais. Pour le baquet, on a tous galéré, l'idéal serait de modifier le tunnel de boîte mais ce sera pour plus tard. S'il ne passe pas avec l'arceau, on le met en contrainte avec des sangles de transport pour lui plier les oreilles. Sauvage mais efficace. N'oublie pas les contre plaques et surtout les renforts entre baquet et équerres.

Remontage express samedi matin des aac, culasse, collecteurs et distri... Puis démarrage : nia nia nia pouf nia nia nia pouf

Après quelques heures à investiguer le capteur aac avait décidé de rentre l'âme

Une fois le problème trouvé, fini les fumées bleues blanches, les odeurs de brûlé et le moteur a gagné en douceur et en rage en haut.
RAS pour le moment, faut rouler pour éprouver tout ça

Et j'ai maintenant le mano de température d'eau qui fonctionne, une ligne en moins dans la to do list

Ca sent la deuxième au rupteur

Belle pression d'huile aussi, ça va watter!

Moteur semblant plus rageur c'est peut-être une meilleure valeur d'avance.

Tee-shirts récupérés pour le staff